Suche
Mein Konto
Vlaková doprava na hlavním nádraží v Hamburku je po přerušení opět možná!
Vlakový provoz na hlavním nádraží v Hamburku obnoven po poškození kabelu; Individuální selhání jsou stále možná. Zjistěte si to předem!
Vlaková doprava na hlavním nádraží v Hamburku je po přerušení opět možná!
Po intenzivním výpadku na hlavním nádraží v Hamburku je nyní vše jasné. Problémy, které od středečního odpoledne těžce ovlivňovaly vlakovou dopravu, jsou vyřešeny. Hlasitý NDR vlakové spoje budou znovu zahájeny podle plánu, i když v regionálních spojích mohou stále docházet k občasným výlukám. Příčinou přerušení bylo poškození kabelu, ke kterému došlo během stavebních prací mezi hlavním nádražím v Hamburku a Hamburkem-Altonou. Naštěstí neexistují žádné důkazy o trestném činu, jak zdůraznila federální policie.
Mluvčí Deutsche Bahn potvrdila, že cesty vlakem na az hlavního nádraží v Hamburku jsou opět možné. Cestující by se však měli připravit na to, že některé cesty budou zrušeny nebo se uskuteční jen částečně kvůli nedostatku materiálu pro vozidla nebo personálu. Na 14 kolejích Hamburk hlavní nádraží přepravuje více než 800 dálkových a místních vlaků a také více než 1200 vlaků S-Bahn každý den, což z něj činí jedno z největších a nejrušnějších vlakových nádraží v Německu.
Aktuální výpadky a jízdní řády
I když se situace stabilizovala, cestující musí stále počítat s určitými omezeními. Postižena bude zejména regionální doprava Svět hlášeno. Například RE7 z Flensburgu a Kielu končí v Neumünsteru, zatímco RE70 z Kielu zastavuje v Altoně. Dálkové vlaky v současnosti jezdí pouze do Hamburku-Harburgu každou hodinu.
V zájmu podpory cestujících doporučujeme informovat se o aktuálním stavu prostřednictvím bahn.de, DB Navigator nebo telefonicky před zahájením cesty. To je zvláště důležité v rušném uzlu, jako je hlavní nádraží v Hamburku, kam každý den přijede kolem 550 000 cestujících.
Dlouhodobé výzvy a řešení
Infrastruktura hlavního nádraží v Hamburku pochází z velké části z počátku 20. století a již nedokáže vyrovnat se současným objemem dopravy. Plány do budoucna počítají s komplexní rekonstrukcí, která by měla začít nejdříve v roce 2028. Diskutuje se o komplexním balíčku zlepšovacích opatření, včetně nových nástupišť a rozšíření přilehlých stanic, například v Altoně nebo Harburgu. Nové vlakové nádraží Altona am Diebsteich bude dokončeno až v roce 2029, což zvyšuje naléhavost situace.
S programem „SB² – Building in Time“ zahájily Deutsche Bahn v roce 2023 koncept pro lepší koordinaci stavebních a provozních procesů. Myšlenka za tím: načasované plánování údržbových prací, které by měly mít menší dopad na vlakovou dopravu. Od roku 2025 se frekvence stavebních prací zvýší na osm týdnů, což by mohlo trvale zlepšit přesnost a spolehlivost vlaků, jak ukazuje zpráva vedení Deutsche Bahn německá železnice hlášeno.
Optimistické přístupy a průběžné investice nabízejí naději na stabilizaci železničního provozu, a to i přes vysoké nároky, které dobře fungující infrastruktura vyžaduje. Do té doby nemají cestující na hlavním nádraží v Hamburku jinou možnost, než zůstat informovaní a flexibilní.