Suche
Mein Konto
Togtrafik på Hamborgs hovedbanegård mulig igen efter afbrydelse!
Togtrafikken ved Hamborgs hovedbanegård genoprettes efter kabelskader; Individuelle fejl er stadig mulige. Find ud af det på forhånd!
Togtrafik på Hamborgs hovedbanegård mulig igen efter afbrydelse!
Efter en intens forstyrrelse på Hamborgs hovedbanegård er der nu klaret. De problemer, der har ramt togtrafikken hårdt siden onsdag eftermiddag, er løst. Højt NDR togtrafikken starter igen som planlagt, selvom der stadig kan være lejlighedsvise aflysninger i de regionale ruter. Årsagen til forstyrrelsen var kabelskader, der opstod under anlægsarbejdet mellem Hamborgs hovedbanegård og Hamburg-Altona. Heldigvis er der ingen beviser for en forbrydelse, som det føderale politi understregede.
Talskvinden for Deutsche Bahn bekræftede, at togrejser til og fra Hamborgs hovedbanegård er mulige igen. De rejsende bør dog være forberedt på, at nogle rejser kan aflyses eller kun delvist finder sted på grund af mangel på køretøjsmateriale eller personale. På 14 spor transporterer Hamborgs hovedbanegård mere end 800 fjern- og lokaltog samt over 1.200 S-Bahn-tog hver dag, hvilket gør den til en af de største og mest travle togstationer i Tyskland.
Aktuelle forstyrrelser og tidsplaner
Selvom situationen har stabiliseret sig, skal de rejsende stadig forvente visse restriktioner. Især den regionale transport vil blive ramt Verden rapporteret. Eksempelvis ender RE7 fra Flensborg og Kiel i Neumünster, mens RE70 fra Kiel stopper i Altona. Fjerntog kører i øjeblikket kun til Hamburg-Harburg hver time.
For at støtte rejsende anbefaler vi, at du orienterer dig om den aktuelle status via bahn.de, DB Navigator eller telefonisk, inden du starter din rejse. Dette er især vigtigt i et travlt knudepunkt som Hamborgs hovedbanegård – som ser omkring 550.000 rejsende hver dag.
Langsigtede udfordringer og løsninger
Infrastrukturen på Hamborgs hovedbanegård stammer stort set fra begyndelsen af det 20. århundrede og kan ikke længere klare den nuværende trafikmængde. Fremtidsplanerne lægger op til en omfattende renovering, der tidligst skal begynde i 2028. En omfattende pakke af forbedringstiltag diskuteres, herunder nye perroner og udvidelser til tilstødende stationer, for eksempel i Altona eller Harburg. Den nye Altona am Diebsteich-banegård vil først stå færdig i 2029, hvilket øger situationens hastende karakter.
Med programmet "SB² – Building in Time" lancerede Deutsche Bahn i 2023 et koncept for bedre at koordinere bygge- og driftsprocesser. Tanken bag: en tidsbestemt planlægning af vedligeholdelsesarbejde, der skal have mindre indflydelse på togtrafikken. Fra 2025 vil hyppigheden af anlægsarbejdet blive øget til otte uger, hvilket varigt kan forbedre togenes punktlighed og pålidelighed, som vist i Deutsche Bahns ledelsesrapport tysk jernbane rapporteret.
De optimistiske tilgange og løbende investeringer giver håb om at stabilisere jernbanedriften på trods af de høje krav, som en velfungerende infrastruktur kræver. Indtil da har rejsende på Hamborgs hovedbanegård intet andet valg end at forblive informerede og fleksible.