Rongiliiklus Hamburgi pearaudteejaamas on pärast häireid taas võimalik!

Rongiliiklus Hamburgi pearaudteejaamas on pärast häireid taas võimalik!

Pärast intensiivseid häireid Hamburgi pearaudteejaamas on nüüdseks kõik selge. Alates kolmapäeva pärastlõunast rongiliiklust tugevalt mõjutanud probleemid on lahendatud. Valju NDR rongiliiklus hakkab taas käima plaanipäraselt, isegi kui piirkondlikes liinides võib veel aeg-ajalt ära öelda. Katkestuse põhjuseks oli Hamburgi pearaudteejaama ja Hamburg-Altona vaheliste ehitustööde käigus tekkinud kaablikahjustus. Õnneks pole kuriteo kohta tõendeid, nagu föderaalpolitsei rõhutas.

Deutsche Bahni pressiesindaja kinnitas, et rongireisid Hamburgi pearaudteejaama ja sealt tagasi on taas võimalikud. Reisijad peaksid aga olema valmis selleks, et mõned reisid jäävad ära või toimuvad vaid osaliselt sõidukimaterjali või personali puudumise tõttu. Hamburgi pearaudteejaam sõidab 14 rööbasteel iga päev üle 800 kaug- ja kohaliku rongi ning üle 1200 S-Bahni rongi, mis teeb sellest ühe Saksamaa suurima ja hõivatuima rongijaama.

Praegused häired ja sõiduplaanid

Isegi kui olukord on stabiliseerunud, peavad reisijad siiski ootama teatud piiranguid. See mõjutab eelkõige piirkondlikku transporti Maailm teatatud. Näiteks RE7 Flensburgist ja Kielist lõpeb Neumünsteris, Kielist RE70 aga Altonas. Kaugrongid sõidavad praegu ainult Hamburg-Harburgi iga tunni tagant.

Reisijate toetamiseks soovitame enne reisi alustamist tutvuda hetkeseisuga saidi bahn.de, DB Navigatori või telefoni teel. See on eriti oluline sellises hõivatud sõlmpunktis nagu Hamburgi pearaudteejaam, kus käib iga päev umbes 550 000 reisijat.

Pikaajalised väljakutsed ja lahendused

Hamburgi pearaudteejaama infrastruktuur pärineb suures osas 20. sajandi algusest ega suuda enam praeguse liiklusmahuga toime tulla. Tulevikuplaanid nõuavad põhjalikku renoveerimist, mis peaks algama kõige varem 2028. aastal. Arutatakse terviklikku parendusmeetmete paketti, mis hõlmab uusi platvorme ja naaberjaamade laiendusi, näiteks Altonas või Harburgis. Uus Altona am Diebsteichi raudteejaam valmib alles 2029. aastal, mis suurendab olukorra kiireloomulisust.

Programmiga "SB² – Building in Time" käivitas Deutsche Bahn 2023. aastal kontseptsiooni ehitus- ja tegevusprotsesside paremaks koordineerimiseks. Mõte selle taga: hooldustööde ajastatud planeerimine, mis peaks rongiliiklust vähem mõjutama. Alates 2025. aastast suurendatakse ehitustööde sagedust kaheksa nädalani, mis võib jätkusuutlikult parandada rongide täpsust ja töökindlust, nagu näitab Deutsche Bahni tegevusaruanne Saksa raudtee teatatud.

Optimistlik lähenemine ja pidevad investeeringud annavad lootust raudteetegevuse stabiliseerimiseks, hoolimata kõrgetest nõudmistest, mida hästitoimiv infrastruktuur nõuab. Kuni selle ajani ei jää Hamburgi pearaudteejaama reisijatel muud valikut, kui olla kursis ja paindlik.