Promet vlakova na Glavnom kolodvoru u Hamburgu ponovno moguć nakon prekida!

Promet vlakova na Glavnom kolodvoru u Hamburgu ponovno moguć nakon prekida!

Nakon intenzivnog poremećaja na Glavnom kolodvoru u Hamburgu, sada je sve jasno. Problemi koji su od srijede poslijepodne ozbiljno ometali promet vlakova su riješeni. Glasno NDR željezničke usluge ponovno će započeti prema planu, čak i ako još uvijek može biti povremenih otkazivanja u regionalnim uslugama. Uzrok prekida bilo je oštećenje kabela koje se dogodilo tijekom građevinskih radova između Glavnog kolodvora u Hamburgu i Hamburg-Altona. Srećom, nema dokaza o počinjenom zločinu, ističu iz federalne policije.

Glasnogovornica Deutsche Bahna potvrdila je da su ponovno moguća putovanja vlakom do i s glavnog kolodvora u Hamburgu. Međutim, putnici bi trebali biti spremni da će neka putovanja biti otkazana ili samo djelomično održana zbog nedostatka materijala za vozila ili osoblja. Na 14 tračnica Glavni kolodvor u Hamburgu vozi više od 800 međugradskih i lokalnih vlakova, kao i više od 1200 S-Bahn vlakova svaki dan, što ga čini jednim od najvećih i najprometnijih željezničkih kolodvora u Njemačkoj.

Trenutačni poremećaji i rasporedi

Čak i ako se situacija stabilizirala, putnici i dalje moraju očekivati ​​određena ograničenja. Osobito će biti pogođen regionalni promet Svijet prijavio. Na primjer, RE7 iz Flensburga i Kiela završava u Neumünsteru, dok se RE70 iz Kiela zaustavlja u Altoni. Vlakovi na velikim udaljenostima trenutno voze samo do Hamburg-Harburg svakih sat vremena.

Kako bismo podržali putnike, preporučamo da se o trenutnom statusu informirate putem bahn.de, DB Navigatora ili telefonom prije nego krenete na putovanje. Ovo je posebno važno u prometnom središtu kao što je Glavni kolodvor u Hamburgu – koji svaki dan posjeti oko 550.000 putnika.

Dugoročni izazovi i rješenja

Infrastruktura Glavnog kolodvora u Hamburgu uglavnom datira iz ranog 20. stoljeća i više ne može podnijeti trenutnu količinu prometa. Budući planovi zahtijevaju opsežnu obnovu koja bi trebala započeti najranije 2028. godine. Raspravlja se o sveobuhvatnom paketu mjera poboljšanja, uključujući nove platforme i proširenja na susjedne postaje, na primjer u Altoni ili Harburgu. Novi željeznički kolodvor Altona am Diebsteich neće biti dovršen do 2029. godine, što povećava hitnost situacije.

S programom “SB² – Building in Time” Deutsche Bahn je 2023. pokrenuo koncept za bolju koordinaciju građevinskih i operativnih procesa. Ideja iza toga: vremensko planiranje radova održavanja koji bi trebali imati manji utjecaj na promet vlakova. Od 2025. učestalost građevinskih radova povećat će se na osam tjedana, što bi moglo održivo poboljšati točnost i pouzdanost vlakova, kao što je prikazano u izvješću uprave Deutsche Bahna Njemačka željeznica prijavio.

Optimistični pristupi i stalna ulaganja pružaju nadu u stabilizaciju željezničkog poslovanja, unatoč velikim zahtjevima koje zahtijeva dobro funkcionirajuća infrastruktura. Do tada, putnici na Glavnom kolodvoru u Hamburgu nemaju izbora nego ostati informirani i fleksibilni.