Zavar után ismét lehetséges a vonatforgalom a hamburgi központi pályaudvaron!

Zavar után ismét lehetséges a vonatforgalom a hamburgi központi pályaudvaron!

A hamburgi központi pályaudvaron történt intenzív fennakadás után most már minden világos. Megoldódtak a vonatközlekedést szerda délután óta súlyosan érintő problémák. Hangos NDR a vonatközlekedés a tervek szerint újra indul, még akkor is, ha a regionális járatokon még előfordulhatnak esetenkénti járatkimaradások. A fennakadás oka a hamburgi központi pályaudvar és Hamburg-Altona közötti építési munkálatok során keletkezett kábelsérülés. Szerencsére bűncselekményre nincs bizonyíték – hangsúlyozta a szövetségi rendőrség.

A Deutsche Bahn szóvivője megerősítette, hogy ismét lehetséges a vonatút a hamburgi főpályaudvarra és onnan. Az utazóknak azonban fel kell készülniük arra, hogy egyes utazásokat a jármű anyagának vagy személyzetének hiánya miatt lemondják, vagy csak részben valósulnak meg. A hamburgi központi pályaudvar 14 vágányán naponta több mint 800 távolsági és helyi vonat, valamint több mint 1200 S-Bahn vonat közlekedik, így Németország egyik legnagyobb és legforgalmasabb vasútállomása.

Aktuális fennakadások és menetrendek

Még ha a helyzet stabilizálódott is, az utazóknak továbbra is számítaniuk kell bizonyos korlátozásokra. Ez különösen a regionális közlekedést érinti Világ jelentették. Például a Flensburgból és Kielből induló RE7 Neumünsterben ér véget, míg a Kielből induló RE70 Altonában áll meg. A távolsági vonatok jelenleg csak óránként közlekednek Hamburg-Harburg felé.

Az utazók támogatása érdekében javasoljuk, hogy az utazás megkezdése előtt tájékozódjon az aktuális állapotról a bahn.de oldalon, a DB Navigatoron vagy telefonon. Ez különösen fontos egy olyan forgalmas csomópontban, mint a hamburgi központi pályaudvar – amelyen naponta körülbelül 550 000 utazó érkezik.

Hosszú távú kihívások és megoldások

A hamburgi központi pályaudvar infrastruktúrája nagyrészt a 20. század elejéről származik, és már nem képes megbirkózni a jelenlegi forgalommal. A jövőbeli tervek átfogó felújítást szorgalmaznak, amely legkorábban 2028-ban kezdődhet el. A fejlesztési intézkedések átfogó csomagjáról tárgyalnak, beleértve az új peronokat és a szomszédos állomások bővítését, például Altonában vagy Harburgban. Az új Altona am Diebsteich pályaudvar csak 2029-ben készül el, ami fokozza a helyzet sürgősségét.

Az „SB² – Building in Time” programmal a Deutsche Bahn 2023-ban elindított egy koncepciót az építési és üzemeltetési folyamatok jobb összehangolására. A mögöttes ötlet: a karbantartási munkák időzített tervezése, amelynek kevésbé kell kihatnia a vonatforgalomra. 2025-től az építési munkák gyakoriságát nyolc hétre emelik, ami fenntarthatóan javíthatja a vonatok pontosságát és megbízhatóságát, amint az a Deutsche Bahn vezetői jelentéséből kiderül. német vasút jelentették.

Az optimista hozzáállás és a folyamatos beruházások reményt adnak a vasúti működés stabilizálására, annak ellenére, hogy a jól működő infrastruktúra magas igényeket támaszt. Addig a hamburgi központi pályaudvaron utazóknak nincs más választásuk, mint tájékozottak és rugalmasak maradni.