Traukinių eismas Hamburgo centrinėje stotyje vėl galimas po sutrikimų!

Traukinių eismas Hamburgo centrinėje stotyje vėl galimas po sutrikimų!

Po intensyvių trikdžių Hamburgo centrinėje stotyje dabar viskas aišku. Nuo trečiadienio popietės traukinių eismą smarkiai paveikusios problemos išspręstos. Garsiai NDR traukiniai vėl prasidės kaip planuota, net jei regioninėse paslaugose retkarčiais gali būti atšaukimų. Sutrikimo priežastis buvo kabelio pažeidimas, įvykęs atliekant statybos darbus tarp Hamburgo centrinės stoties ir Hamburgo-Altonos. Laimei, nusikaltimo įrodymų nėra, kaip pabrėžė federalinė policija.

Deutsche Bahn atstovė patvirtino, kad kelionės traukiniais į Hamburgo pagrindinę stotį ir iš jos vėl galimos. Tačiau keliautojai turėtų būti pasiruošę, kad kai kurios kelionės gali būti atšauktos arba įvyks tik iš dalies dėl transporto priemonės medžiagų ar personalo trūkumo. 14 bėgių Hamburgo centrinė stotis kasdien kursuoja daugiau nei 800 tarpmiestinių ir vietinių traukinių bei daugiau nei 1200 S-Bahn traukinių, todėl tai yra viena didžiausių ir judriausių traukinių stočių Vokietijoje.

Dabartiniai sutrikimai ir tvarkaraščiai

Net jei situacija stabilizavosi, keliautojai vis tiek turi tikėtis tam tikrų apribojimų. Visų pirma bus paveiktas regioninis transportas Pasaulis pranešė. Pavyzdžiui, RE7 iš Flensburgo ir Kylio baigiasi Neiunsteryje, o RE70 iš Kylio sustoja Altonoje. Tolimojo susisiekimo traukiniai šiuo metu važiuoja tik į Hamburgą-Harburgą kas valandą.

Norėdami padėti keliautojams, rekomenduojame prieš pradedant kelionę sužinoti apie esamą būseną per bahn.de, DB Navigator arba telefonu. Tai ypač svarbu tokiame judriame centre, kaip Hamburgo centrinė stotis, kurioje kasdien apsilanko apie 550 000 keliautojų.

Ilgalaikiai iššūkiai ir sprendimai

Hamburgo centrinės stoties infrastruktūra iš esmės yra XX amžiaus pradžios ir nebegali susidoroti su dabartiniu eismo intensyvumu. Ateities planuose numatyta visapusiška renovacija, kuri turėtų prasidėti ne anksčiau kaip 2028 m. Aptariamas išsamus tobulinimo priemonių paketas, įskaitant naujas platformas ir gretimų stočių plėtinius, pavyzdžiui, Altonoje ar Harburge. Naujoji Altona prie Diebsteich geležinkelio stotis nebus baigta statyti iki 2029 m., o tai padidina situacijos skubumą.

Naudodama programą „SB² – Building in Time“, „Deutsche Bahn“ 2023 m. pristatė koncepciją, skirtą geriau koordinuoti statybos ir eksploatacinius procesus. Jo idėja: laiku suplanuotas priežiūros darbų planavimas, kuris turėtų turėti mažesnę įtaką traukinių eismui. Nuo 2025 m. statybos darbų dažnis bus padidintas iki aštuonių savaičių, o tai galėtų tvariai pagerinti traukinių punktualumą ir patikimumą, kaip parodyta Deutsche Bahn vadovybės ataskaitoje. Vokietijos geležinkelis pranešė.

Optimistiškas požiūris ir nuolatinės investicijos suteikia vilčių stabilizuoti geležinkelių veiklą, nepaisant didelių reikalavimų, kurių reikia gerai veikiančiai infrastruktūrai. Iki tol keliautojai Hamburgo centrinėje stotyje neturi kito pasirinkimo, kaip išlikti informuotiems ir lankstūs.