Promet vlakov na glavni postaji v Hamburgu po prekinitvi spet možen!

Promet vlakov na glavni postaji v Hamburgu po prekinitvi spet možen!

Po intenzivnih motnjah na glavni postaji v Hamburgu je zdaj vse jasno. Težave, ki so od srede popoldne močno prizadele promet vlakov, so odpravljene. Glasno NDR železniški promet se bo znova začel izvajati, kot je bilo načrtovano, tudi če bodo morda še vedno občasne odpovedi regionalnih prevozov. Vzrok za motnjo je bila poškodba kabla, ki je nastala med gradbenimi deli med glavno postajo Hamburg in Hamburg-Altona. Na srečo ni dokazov o kaznivem dejanju, je poudarila zvezna policija.

Tiskovna predstavnica Deutsche Bahna je potrdila, da so vožnje z vlakom na in z glavne postaje v Hamburgu ponovno možne. Vendar morajo biti potniki pripravljeni na to, da bodo nekatera potovanja odpovedana ali izvedena le delno zaradi pomanjkanja materiala za vozila ali osebja. Na 14 tirih glavna postaja v Hamburgu vozi več kot 800 vlakov na dolge razdalje in lokalnih vlakov ter več kot 1200 vlakov S-Bahn vsak dan, zaradi česar je ena največjih in najbolj obremenjenih železniških postaj v Nemčiji.

Trenutne motnje in urniki

Tudi če so se razmere stabilizirale, morajo potniki še vedno pričakovati določene omejitve. Prizadet bo zlasti regionalni promet svet poročali. Na primer, RE7 iz Flensburga in Kiela se konča v Neumünstru, medtem ko se RE70 iz Kiela ustavi v Altoni. Vlaki na dolge razdalje trenutno vsako uro vozijo samo do Hamburg-Harburg.

Za podporo potnikom priporočamo, da se o trenutnem stanju pozanimate na bahn.de, DB Navigatorju ali po telefonu, preden začnete potovanje. To je še posebej pomembno v prometnem vozlišču, kot je glavna postaja v Hamburgu, ki vsak dan obišče okoli 550.000 potnikov.

Dolgoročni izzivi in ​​rešitve

Infrastruktura glavne postaje v Hamburgu večinoma izvira iz zgodnjega 20. stoletja in ne more več obvladovati trenutnega obsega prometa. Načrti za prihodnost zahtevajo celovito prenovo, ki naj bi se začela šele leta 2028. Razpravlja se o celovitem paketu ukrepov za izboljšanje, vključno z novimi peroni in razširitvami sosednjih postaj, na primer v Altoni ali Harburgu. Nova železniška postaja Altona am Diebsteich ne bo dokončana do leta 2029, kar še povečuje nujnost situacije.

S programom »SB² – Building in Time« je Deutsche Bahn leta 2023 predstavil koncept za boljše usklajevanje gradbenih in operativnih procesov. Ideja za tem: časovno načrtovanje vzdrževalnih del, ki naj bi manj vplivalo na promet vlakov. Od leta 2025 se bo pogostost gradbenih del povečala na osem tednov, kar bi lahko trajnostno izboljšalo točnost in zanesljivost vlakov, kot je prikazano v poročilu uprave Deutsche Bahn Nemška železnica poročali.

Optimistični pristopi in nenehne naložbe dajejo upanje za stabilizacijo železniškega poslovanja kljub visokim zahtevam, ki jih zahteva dobro delujoča infrastruktura. Do takrat pa potniki na glavni postaji v Hamburgu nimajo druge izbire, kot da ostanejo obveščeni in prilagodljivi.