Tågtrafik på Hamburgs centralstation möjlig igen efter avbrott!

Tågtrafik på Hamburgs centralstation möjlig igen efter avbrott!

Efter ett intensivt avbrott på Hamburgs centralstation har nu all-clearing getts. Problemen som hårt drabbat tågtrafiken sedan onsdag eftermiddag är lösta. Högt NDR tågtrafiken kommer att starta igen som planerat, även om det fortfarande kan förekomma enstaka inställningar i regionaltrafiken. Orsaken till störningen var kabelskador som uppstod under byggnadsarbeten mellan Hamburgs centralstation och Hamburg-Altona. Lyckligtvis finns det inga bevis för ett brott, som den federala polisen betonade.

Talskvinnan för Deutsche Bahn bekräftade att tågresor till och från Hamburgs centralstation är möjliga igen. Resenärer bör dock vara beredda på att vissa resor kan ställas in eller endast delvis sker på grund av brist på fordonsmaterial eller personal. På 14 spår har Hamburgs centralstation mer än 800 fjärr- och lokaltåg samt över 1 200 S-Bahn-tåg varje dag, vilket gör den till en av de största och mest trafikerade tågstationerna i Tyskland.

Aktuella störningar och tidtabeller

Även om situationen har stabiliserats måste resenärerna fortfarande förvänta sig vissa restriktioner. Särskilt de regionala transporterna kommer att påverkas Värld rapporterad. Till exempel slutar RE7 från Flensburg och Kiel i Neumünster, medan RE70 från Kiel stannar i Altona. Fjärrtåg går för närvarande bara till Hamburg-Harburg varje timme.

För att stödja resenärer rekommenderar vi att du tar reda på den aktuella statusen via bahn.de, DB Navigator eller via telefon innan du påbörjar din resa. Detta är särskilt viktigt i ett livligt nav som Hamburgs centralstation – som tar emot cirka 550 000 resenärer varje dag.

Långsiktiga utmaningar och lösningar

Infrastrukturen på Hamburgs centralstation är till stor del från tidigt 1900-tal och klarar inte längre av den nuvarande trafikmängden. Framtidsplanerna kräver en omfattande renovering som inte ska påbörjas förrän tidigast 2028. Ett omfattande paket med förbättringsåtgärder diskuteras, inklusive nya plattformar och utbyggnader av angränsande stationer, till exempel i Altona eller Harburg. Den nya tågstationen Altona am Diebsteich kommer inte att stå färdig förrän 2029, vilket gör situationen mer brådskande.

Med programmet "SB² – Building in Time" lanserade Deutsche Bahn ett koncept 2023 för att bättre samordna bygg- och driftprocesser. Tanken bakom: en tidsbestämd planering av underhållsarbeten som ska ha mindre påverkan på tågtrafiken. Från 2025 kommer frekvensen av byggnadsarbeten att ökas till åtta veckor, vilket på ett hållbart sätt kan förbättra tågens punktlighet och tillförlitlighet, som visas i Deutsche Bahns ledningsrapport tyska järnvägen rapporterad.

De optimistiska ansatserna och de kontinuerliga investeringarna ger hopp om att stabilisera järnvägsdriften, trots de höga krav som en väl fungerande infrastruktur kräver. Tills dess har resenärer på Hamburgs centralstation inget annat val än att vara informerade och flexibla.