Suche
Mein Konto
Jernbanekaos truer: Ruten Berlin-Hamburg lukket i ni måneder!
Mecklenburg-Vorpommern vil opleve en fuldstændig lukning af jernbanelinjen Berlin-Hamburg fra august 2025. Økonomiske konsekvenser og erstatningstrafik i fokus.
Jernbanekaos truer: Ruten Berlin-Hamburg lukket i ni måneder!
Fra næste august vil jernbanelinjen mellem Berlin og Hamborg være helt lukket i ni måneder, hvilket vil have adskillige konsekvenser for regionen Mecklenburg-Vorpommern. Hvordan BahnBlogStelle rapporterer, frygter økonomiminister Wolfgang Blank, at især West Mecklenburg vil lide under nedlukningen.
De vigtigste bekymringer drejer sig om tilvejebringelse af passende erstatningstransport. Blank efterlyser klare tilsagn fra Deutsche Bahn om alternative overførselskoncepter eller yderligere busforbindelser, da der skal stilles færre jernbaneerstatningsbusser til rådighed end oprindeligt annonceret på grund af de planlagte 173 skinneerstatningsbusser. Det betyder, at omkring 30.000 passagerer om dagen skifter til alternative transportmidler, mens omkring 230 tog, der kører på strækningen hver dag, ikke længere vil være tilgængelige.
Erstatningstrafik og køreplansændringer
Hvordan NDR forklaret, er ændringerne i køreplanerne vidtrækkende. Mens ICE-linjen vil være helt lukket, forbliver den direkte forbindelse mellem Schwerin og Berlin, men kun via omveje. Der vil også ske ændringer for mange andre forbindelser: Regionaltogene på strækningen bliver helt eller delvist erstattet af busser.
Linjerne RE1, RE4, RE5, RE8, samt RB14 og RB17/18 er særligt berørt. Detaljer kan ses i den fine oversigt:
| linje | Ændring af tidsplan |
|---|---|
| RE1 | Så tog jeg til Bad Kleinen og Rostock |
| RE4 | Kører kun mellem Bützow og Neubrandenburg |
| RE5 | Kom nu, stop i Güstrow |
| RE8 og RB14 | Eliminer, refunderes efter busser |
| RB17 | Dagen går fra Wismar til Schwerin-Süd, den første bus |
| RB18 | Hvis det er relevant, belastes RB28 af det i et minut |
I alt vil erstatningstjenesten dække rejsende med mere end 170 busser, som vil køre op til 86.000 kilometer om dagen. De rejsende er dog afhængige af, at trafikforholdene tillader det, da rejsetiden kan være mærkbart længere, især ved langdistancetransport.
Kritik og fremtidsudsigt
Det planlagte "generelle renoveringslys" kritiseres af både den grønne folketingsgruppe og CDUs folketingsgruppe. Mens sidstnævnte insisterer på en totalrenovering eller en udsættelse af foranstaltningerne, efterlyser De Grønne mere effektive løsninger for at minimere forstyrrelsen for passagererne. Hvordan daglige nyheder rapporteret, flaskehalse i fornyelsen af luftledninger og mangel på kvalificeret arbejdskraft i jernbaneindustrien fortsætter med at påvirke renoveringsprojekter. Deutsche Bahn har udskudt den oprindelige tidsplan for sin korridorrenovering i 2030 til 2035.
Samlet set er udfordringen med at holde de rejsende mobile under det omfattende anlægsarbejde en nøgleopgave for de kommende måneder. Faktisk bliver mange pendlere og rejsende nødt til at være kreative og måske ty til samkørsel, langdistancebusser eller delebiler for at imødekomme ændringerne i trafikken.