Suche
Mein Konto
Raudteekaos ähvardab: Berliini-Hamburgi marsruut on üheksaks kuuks suletud!
Mecklenburg-Vorpommerni suletakse Berliini-Hamburgi raudteeliin täielikult alates 2025. aasta augustist. Fookuses on majandusmõjud ja asendusliiklus.
Raudteekaos ähvardab: Berliini-Hamburgi marsruut on üheksaks kuuks suletud!
Alates järgmise aasta augustist suletakse Berliini ja Hamburgi vaheline raudteeliin üheksaks kuuks täielikult, millel on palju mõjusid Mecklenburg-Vorpommerni piirkonnale. Kuidas BahnBlogStelle aruannete kohaselt kardab majandusminister Wolfgang Blank, et sulgemise tõttu kannatab eelkõige Lääne-Mecklenburg.
Peamised murekohad on seotud piisava asendustranspordi pakkumisega. Tühjad üleskutsed võtta Deutsche Bahnilt selgeid kohustusi alternatiivsete ümberistumiskontseptsioonide või täiendavate bussiühenduste osas, kuna kavandatava 173 raudtee asendusbussi tõttu tuleb pakkuda vähem raudtee asendusbusse, kui algselt teatati. See tähendab, et ligikaudu 30 000 reisijat päevas läheb üle alternatiivsele transpordivahendile, samas kui ligikaudu 230 rongi, mis iga päev sellel liinil sõidavad, ei ole enam saadaval.
Asendusliiklus ja sõiduplaani muudatused
Kuidas NDR selgitas, et muudatused sõiduplaanides on kaugeleulatuvad. Samal ajal kui ICE liin suletakse täielikult, jääb otseühendus Schwerini ja Berliini vahel, kuid ainult ümbersõitu kasutades. Muudatusi on ka paljudes teistes ühendustes: liinil olevad regionaalrongid asendatakse osaliselt või täielikult bussidega.
Eriti mõjutatud on liinid RE1, RE4, RE5, RE8, samuti RB14 ja RB17/18. Üksikasjad on näha peenes ülevaates:
| rida | Tunniplaani muudatus |
|---|---|
| RE1 | Kord tunnis Bad Kleineni yes Rostocki vahel |
| RE4 | Sõidab ainult Bützowi yes Neubrandenburgi vahel |
| RE5 | Ilma Güstrow peatumata |
| RE8 a RB14 | Likvideeritud, asendatud bussidega |
| RB17 | Sõidab iga tunni tagant Wismarist Schwerin-Südi, pitseeritud asendusbussid |
| RB18 | Egg kohaldata, RB28 töötab tipptunnil kaks korda päevas |
Kokku hõlmab asendusteenus reisijaid enam kui 170 bussiga, mis läbivad päevas kuni 86 000 kilomeetrit. Reisijad sõltuvad aga sellest, kas liiklusolud seda võimaldavad, sest reisiajad võivad olla märgatavalt pikemad, eriti pikamaatranspordi puhul.
Kriitika ja tulevikuvaade
Kavandatavat “üldremondivalgustit” kritiseerivad nii roheliste fraktsioon kui ka CDU fraktsioon. Kui viimane nõuab täielikku renoveerimist või meetmete edasilükkamist, siis rohelised nõuavad tõhusamaid lahendusi reisijate häirimise minimeerimiseks. Kuidas päevauudised teatati, et õhuliinide uuendamise kitsaskohad ja oskustööliste puudus raudteesektoris mõjutavad jätkuvalt renoveerimisprojekte. Deutsche Bahn lükkas oma koridori renoveerimise esialgse ajakava 2030. aastaks 2035. aastaks edasi.
Üldiselt on väljakutse hoida reisijaid ulatuslike ehitustööde ajal liikuvatena järgmiste kuude põhiülesanne. Tegelikult peavad paljud pendelrändurid ja reisijad olema loomingulised ja võib-olla kasutama ühissõidukit, pikamaabusse või ühisautosid, et kohaneda liikluses toimuvate muutustega.