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Il caos ferroviario minaccia: la linea Berlino-Amburgo chiusa per nove mesi!
A partire dall'agosto 2025, il Meclemburgo-Pomerania Occidentale vedrà la chiusura completa della linea ferroviaria Berlino-Amburgo. Focus sull'impatto economico e sul traffico sostitutivo.
Il caos ferroviario minaccia: la linea Berlino-Amburgo chiusa per nove mesi!
A partire dal prossimo agosto la linea ferroviaria tra Berlino e Amburgo sarà completamente chiusa per nove mesi, il che avrà numerose conseguenze sulla regione del Meclemburgo-Pomerania anteriore. Come BahnBlogStelle riferisce, il ministro dell'Economia Wolfgang Blank teme che il Meclemburgo occidentale, in particolare, soffrirà del blocco.
Le preoccupazioni principali riguardano la fornitura di adeguati trasporti sostitutivi. Blank chiede alla Deutsche Bahn un chiaro impegno per concetti di trasferimento alternativi o ulteriori collegamenti di autobus, poiché a causa dei 173 autobus sostitutivi previsti, verranno forniti meno autobus sostitutivi rispetto a quanto originariamente annunciato. Ciò significa che circa 30.000 passeggeri al giorno passeranno a mezzi di trasporto alternativi, mentre circa 230 treni che circolano ogni giorno sulla tratta non saranno più disponibili.
Traffico sostitutivo e modifiche agli orari
Come NDR spiegato, i cambiamenti negli orari sono di vasta portata. Mentre la linea ICE verrà completamente chiusa, rimarrà il collegamento diretto tra Schwerin e Berlino, ma solo tramite deviazioni. Ci saranno modifiche anche per molti altri collegamenti: i treni regionali sulla tratta saranno parzialmente o completamente sostituiti dagli autobus.
Particolarmente colpite sono le linee RE1, RE4, RE5, RE8, nonché RB14 e RB17/18. I dettagli possono essere visualizzati nella panoramica dettagliata:
| linea | Modifica dell'orario |
|---|---|
| RE1 | Una tensione all'ora tra Bad Kleinen e Rostock |
| RE4 | Circola solo tra Bützow e Neubrandenburg |
| RE5 | Deviazione tra traghetti e Güstrow |
| RE8 e RB14 | Eliminare, sostituire l'autobus |
| RB17 | Corse ora da Wismar a Schwerin-Süd, poi autobus sostitutivi |
| RB18 | Il circuito RB28 non è applicabile a causa della tensione nel punto minerale |
In totale, il servizio sostitutivo coprirà i viaggiatori con più di 170 autobus, che percorreranno fino a 86.000 chilometri al giorno. Tuttavia, i viaggiatori dipendono dalle condizioni del traffico permettendo, poiché i tempi di viaggio possono essere notevolmente più lunghi, soprattutto nei trasporti a lunga distanza.
Critica e prospettive future
Il previsto “rinnovamento generale leggero” è criticato sia dal gruppo parlamentare Verde che da quello CDU. Mentre quest'ultimo insiste per una ristrutturazione completa o un rinvio delle misure, i Verdi chiedono soluzioni più efficaci per ridurre al minimo i disagi per i passeggeri. Come notizie quotidiane Secondo quanto riferito, i problemi nel rinnovamento delle linee aeree e la mancanza di manodopera qualificata nel settore ferroviario continuano a influenzare i progetti di rinnovamento. La Deutsche Bahn ha rinviato il programma originale per la ristrutturazione dei corridoi dal 2030 al 2035.
Nel complesso, la sfida di garantire la mobilità dei viaggiatori durante i vasti lavori di costruzione sarà un compito chiave per i prossimi mesi. In effetti, molti pendolari e viaggiatori dovranno essere creativi e magari ricorrere al car pooling, agli autobus a lunga percorrenza o al car sharing per adattarsi ai cambiamenti del traffico.