Traukinio atnaujinimas šiaurėje: rekomenduojamas 80 km/h už mažesnę kainą!

Traukinio atnaujinimas šiaurėje: rekomenduojamas 80 km/h už mažesnę kainą!

Šiaurės Vokietijoje vyksta įdomių pokyčių geležinkelių transporto srityje. Meklenburgas-Vakarų Pomeranija ir Brandenburgas nustatė geležinkelio linijos tarp šiaurės vakarų Brandenburgo ir pietvakarių Meklenburgo išplėtimo kursą. Ataskaitoje aiškiai nurodyta, kokios pažangos čia galima tikėtis. Ypač įdomi yra ekspertų rekomendacija, kuri ekonomiškiausiu variantu laiko 80 km/h važiavimo greitį. Šis variantas kainuotų maždaug 248 mln. eurų, o alternatyva su 160 km/val. kainuotų žymiai brangiau – per 653 mln. [n-tv reportažai](https://www.n-tv.de/regionales/mecklenburg-vorpommern/Bahnausbau-im-Norden-Gutachter-empfiehlt-80-km-h- Variant-article25963387.html).

Susisiekimo ministras Brandenburge Detlefas Tabbertas pabrėžė teigiamus abiejų variantų rezultatus, tačiau kaip esminius įvardijo ekonominius 80 km/h pasirinkimo privalumus. Jo kolega iš Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos Wolfgangas Blankas Berlyno-Brandenburgo ir Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos ryšį laiko strategiškai svarbia ašimi.

Ataskaitos detalės

Ataskaitoje, kurią parengė SMA ir partneriai, buvo nagrinėjamos geležinkelio linijos tarp Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk ir Güstrow, taip pat linijos tarp Parchimo, Malchow ir Waren/Müritz. Buvo siekiama padidinti geležinkelių jungčių patrauklumą ir atnaujinti jų naudojimą. Įdomu tai, kad analizės parodė teigiamą sąnaudų ir naudos santykį (NKV) daugiau nei 1,0 80 km/h variantui, kuris, esant 1,46 NKV, gerokai viršija 1,15 160 km/h variante. Strelitzius pranešimai.

Ir tai dar ne viskas: federalinės žemės nori aptarti tolesnius 80 km/h varianto įgyvendinimo žingsnius, įskaitant galimą mišrų variantą. Šis projektas bus svarstomas bendrame ministrų kabineto posėdyje rugsėjo mėnesį. Galima statybų pradžia galėtų būti numatyta jau 2034 m.

Finansavimas ir tolesni žingsniai

Tačiau finansavimo sistema dar nėra iki galo išaiškinta. Tiek Brandenburgas, tiek Meklenburgas-Vakarų Pomeranija yra įsipareigoję užtikrinti reikiamas lėšas planavimo paslaugoms ir statybos finansavimui. Siekiama, kad federalinė vyriausybė prisidėtų iki 75 procentų išlaidų. Tabbertas pabrėžia, kad vietos geležinkelių transporto finansavimo didinimas yra esminė šio projekto sėkmės ateityje sąlyga. Ateityje taip pat turėtų būti skatinami naujoviški mobilumo pasiūlymai, pavyzdžiui, autobusai pagal pareikalavimą, siekiant visapusiškai tobulinti viešąjį transportą. Brandenburgiečių ataskaita.

Apskritai tai rodo, kad dvi federalinės žemės eina teisingu keliu, siekdamos, kad geležinkelių transportas regione taptų patrauklesnis. Belieka tikėtis, kad greitai bus gauti reikiami finansiniai ištekliai planams įgyvendinti ir toliau didinti keleivių mobilumą šalyje.