Upgrade de tren în nord: 80 km/h recomandat pentru un cost mai mic!

Upgrade de tren în nord: 80 km/h recomandat pentru un cost mai mic!

Există evoluții interesante în transportul feroviar în nordul Germaniei. Mecklenburg-Pomerania de Vest și Brandenburg au stabilit cursul pentru extinderea liniei de cale ferată între nord-vestul Brandenburgului și sud-vestul Mecklenburg. Un raport a arătat clar ce progrese se pot aștepta aici. Deosebit de interesantă este recomandarea experților, care consideră varianta pentru o viteză de deplasare de 80 km/h a fi cea mai rentabilă opțiune. Această variantă ar costa aproximativ 248 de milioane de euro, în timp ce alternativa cu 160 km/h ar fi semnificativ mai scumpă la peste 653 de milioane de euro. [n-tv reports](https://www.n-tv.de/regionales/mecklenburg-vorpommern/Bahnausbau-im-Norden-Gutachter-empfiehlt-80-km-h- Variant-article25963387.html).

Ministrul Transporturilor din Brandenburg, Detlef Tabbert, a evidențiat rezultatele pozitive ale ambelor variante, dar a citat avantajele economice ale opțiunii de 80 km/h drept cruciale. Omologul său din Mecklenburg-Pomerania de Vest, Wolfgang Blank, vede legătura dintre Berlin-Brandenburg și Mecklenburg-Pomerania de Vest ca pe o axă importantă din punct de vedere strategic.

Detaliile raportului

Raportul, care a fost pregătit de SMA și parteneri, a examinat liniile de cale ferată dintre Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk și Güstrow, precum și liniile dintre Parchim, Malchow și Waren/Müritz. Scopul a fost creșterea atractivității conexiunilor feroviare și reactivarea utilizării acestora. Interesant este că analizele au arătat un raport cost-beneficiu (NKV) pozitiv de peste 1,0 pentru varianta de 80 km/h, care, cu un NKV de 1,46, este mult peste 1,15 pentru varianta de 160 km/h. Rapoarte Strelitzius.

Și asta nu este tot: statele federale vor să discute următorii pași pentru implementarea variantei de 80 km/h, inclusiv o posibilă variantă mixtă. Acest proiect va fi discutat la o reuniune comună a cabinetului din septembrie. Un posibil început de construcție ar putea fi planificat încă din 2034.

Finanțarea și pașii următori

Cu toate acestea, cadrul de finanțare nu a fost încă pe deplin clarificat. Atât Brandenburg, cât și Mecklenburg-Pomerania de Vest s-au angajat să asigure fondurile necesare pentru serviciile de planificare și finanțarea construcțiilor. Scopul ar putea fi ca guvernul federal să contribuie cu până la 75 la sută din costuri. Tabbert subliniază că creșterea finanțării pentru transportul feroviar local este o condiție esențială pentru succesul viitor al acestui proiect. Ofertele inovatoare de mobilitate, cum ar fi autobuzele la cerere, ar trebui, de asemenea, promovate în viitor, pentru a îmbunătăți în mod holistic transportul public. Raportul Brandenburgers.

În general, arată că cele două state federale sunt pe drumul cel bun pentru a face transportul feroviar în regiune mai atractiv. Nu putem decât să sperăm că resursele financiare necesare vor fi puse la dispoziție prompt pentru a pune în aplicare planurile și pentru a crește în continuare mobilitatea pasagerilor în țară.