北部火车升级：建议80公里/小时，成本更低！

北部火车升级：建议80公里/小时，成本更低！

德国北部的铁路运输取得了令人兴奋的发展。梅克伦堡-前波美拉尼亚州和勃兰登堡州已确定了西北勃兰登堡州和西南梅克伦堡州之间铁路线的扩建计划。一份报告明确指出了这里可以取得的进展。特别有趣的是专家的建议，他们认为行驶速度为 80 公里/小时的变体是最具成本效益的选择。这种变体的成本估计为 2.48 亿欧元，而时速 160 公里/小时的替代方案则要贵得多，超过 6.53 亿欧元。 n-tv 报道。

勃兰登堡交通部长 Detlef Tabbert 强调了这两种方案的积极成果，但指出 80 公里/小时方案的经济优势至关重要。梅克伦堡-前波美拉尼亚的同行沃尔夫冈·布兰克 (Wolfgang Blank) 将柏林-勃兰登堡和梅克伦堡-前波美拉尼亚之间的联系视为具有重要战略意义的轴线。

报告详情

该报告由 SMA 及其合作伙伴编写，研究了诺伊施塔特（Dosse）、基里茨、普利茨沃克和居斯特罗之间的铁路线以及帕希姆、马尔乔和瓦伦/米里茨之间的铁路线。目的是增加铁路连接的吸引力并重新激活其使用。有趣的是，分析显示，80 公里/小时变体的正成本效益比 (NKV) 超过 1.0，其 NKV 为 1.46，远高于 160 公里/小时选项的 1.15。 Strelitzius 报告。

这还不是全部：联邦各州希望讨论实施 80 公里/小时变体的后续步骤，包括可能的混合变体。该项目将在九月份的内阁联席会议上进行讨论。最早可能计划于 2034 年开始建设。

融资和进一步措施

然而，融资框架尚未完全明确。勃兰登堡和梅克伦堡-前波美拉尼亚都致力于确保规划服务和建设融资所需的资金。目标可能是让联邦政府承担高达 75% 的成本。塔伯特强调，增加对当地铁路运输的资助是该项目未来成功的重要先决条件。未来还应推广创新的出行服务，例如按需巴士，以全面改善公共交通。 勃兰登堡人报告。

总体而言，这表明这两个联邦州正走在正确的轨道上，使该地区的铁路运输更具吸引力。我们只能希望能够迅速提供必要的财政资源，将计划付诸实施，并进一步增加该国乘客的流动性。