Kaks tõsist õnnetust Rügenil: mootorrattur ja laps vigastatud!

Kaks tõsist õnnetust Rügenil: mootorrattur ja laps vigastatud!

Bergen, Deutschland - Kolmapäeva pärastlõunal olid Lauterbachi tänavad kahe kohutava liiklusõnnetuse sündmuskohal. Ühes neist juhtumitest sai 38-aastane mootorrattur raskelt vigastada, kui 77-aastane autojuht kaotas supermarketi parkla poole pöördudes kontrolli oma suuna üle. Mootorrattur oli mitu sõidukit möödunud ja mootorratta ja pöörde auto vahel oli tõsine kokkupõrge. Pärast õnnetust viidi ta vigastustega haiglasse, samal ajal kui politsei kahtlustas juba hooletu kehavigastust. Kinnisvarakahjustus on umbes 500 eurot, näiteks [Nordkuurier] (https://www.nordkurier.de/regional/ruegen/zwei-unfaelle-auf-ruegen- -Kind-kind-kind-kradfahrer-38-3743714).

Kuid see polnud veel kõik: hommikul tabas Bergenis seitsmeaastast last autot, kui see järsku teele jooksis. Ehkki päästjad võisid kiiresti tegutseda ja laps ei tundu olevat raskelt vigastatud, lennas see päästekopter haiglasse ja ta on vaatlusravis.

mootorrattaõnnetused ja nende põhjused

Rügeni õnnetused pole mitte ainult isoleeritud juhtumid. Mootorratturitel on suurem maanteeliikluse oht kui autojuhtidel. ADAC -i teave näitab, et Saksamaal reisib umbes 4,7 miljonit mootorratast, kusjuures 15 protsenti neist on naised. Mootorratturite õnnetusriskid on kohutavad: need on neli kuni seitse korda kõrgemad kui autojuhtide puhul. Statistika näitab, et umbes iga viies maanteeliikluse inimene on mootorrattur, kes on raskelt vigastatud või tapetud, mis näitab selgelt mootorratturitega seotud ohte. Seda toetavad ka Autohaus.

Fakt, et üle kolmandiku kõigist mootorrattaõnnetustest on eriti murettekitav. Peamised põhjused on sageli sõiduvead ja liigne kiirus. Lisaks mõjutab kõige sagedamini noori mootorrattureid vanuses 15–24 aastat. Kahjuks on maanteeliikluse lapselik kergemeelsus sageli stsenaarium, nagu näitab täna Bergenis toimuv juhtum.

maanteeliikluse ohutus

Mootorratturite ohutust saab erinevate meetmete abil suurendada. Tehniliste turvafunktsioonide, näiteks kurvi ja veojõukontrolli, pole kõigis mootorratastes saadaval ning need võivad õnnetuste vältimisel märkimisväärselt aidata. Õnnetuse põhjused on teada ning kohandatud sõidukäitumise ja regulaarse sõiduohutuse koolituse kaudu on paljud regulaarsed vigastused, näiteks need [Põhja-Hesse-Journal] (https://nordhessen-journal.de/motorradunfaelle-in-Deutschland-fahrzen-und-proeventionssanAetz/). Kahjuks kannab ainult umbes 25 protsenti mootorratturitest täielikku kaitseriietust, mis on veel üks suur risk.

Rügeni juhtumid tuletavad meile meelde, kui oluline on võtta kaitsestiili stiili nii autojuhina kui ka mootorratturina. Järgmine reis on oluline, et oleks hea käsi, jääda tähelepanelikuks ja mõelda alati oma turvalisusele.