Zürichi e-mobiilsuse plaan: liiga hilja ja liiga pelglik kliimakaitseks?

Zürichi e-mobiilsuse plaan: liiga hilja ja liiga pelglik kliimakaitseks?

Midagi toimub Zürichi elektromobiilsuse maailmas! Uue tegevuskavaga, mis sisaldab kokku 13 meedet, soovib linn muuta oma sõidukipargi kliimaneutraalseks aastaks 2040. Ambitsioonikas eesmärk, mille eesmärk on vähendada eraautodega sõitmist 30% ja edendada üleminekut elektrisõidukitele. Sellest ja muust teatati Ei.

Planeeringu keskne osa on uute laadimisjaamade rajamine. Muuhulgas on Binzi ja Alt-Wiedikoni linnaosas plaanis pilootprojekt, mis algab sügisel, et uurida laadimistaristu vajadust. Lisaks tahetakse kogu linnasõidukipark ümber ehitada elektrisõidukitele.

Poliitilised reaktsioonid ja kriitika

Reaktsioonid sellele tegevuskavale on olnud erinevad. Samal ajal kui linnavalitsus läheneb elluviimisele optimistlikult, kostub ekspertide poolt selgelt kriitilisi hääli. Jürg Grossen Šveitsi e-mobiilsuse assotsiatsioonist kritiseerib 2025. aasta pilootprojekti hilist väljakuulutamist. Ka mobiilsuse uurija Thomas Sauter-Servaes nõuab kliimaeesmärkide tegelikuks saavutamiseks rohkem kiirust.

Poliitiliselt on ka vastuolusid. Rohelised ja Sotsiaaldemokraatlik Erakond väljendavad kahtlusi laadimisjaamade avalikesse kohtadesse paigutamise suhtes ning eelistavad parkimismajasid. Seevastu GLP nõuab laadimisinfrastruktuuri ulatuslikku laiendamist. SVP omakorda lükkab tagasi suunatud rahastamismeetmed ja tugineb eralaadimisjaamade stiimulitele. FDP president Përparim Avdili näeb samuti linna mahajäämust ja kritiseerib linnavolikogu ebaõnnestumisi. Läbimõeldud strateegia vaimus tsiviilehituse juht Simone Brander (SP), kes rõhutab, et tegu ei ole aktivismist, vaid jätkusuutlikust planeerimisest.

Rahastamisprogrammid ja tugi

Hessenis on elektromobiilsuse edendamiseks juba käivitatud mitmeid algatusi. Föderaalne transpordiministeerium on alates 2017. aastast toetunud igakülgsele rahastamisele „Saksamaa elektrisõidukite laadimisinfrastruktuuri rahastamise suunisega”, mis ulatub 2025. aastaks kokku 500 miljoni euroni. Selle algatuse raames propageeritakse tavalaadimis- ja kiirlaadimispunkte, et kiirendada laadimistaristut. Täielik artikkel on siin BMV lugeda.

Zürichi kanton on käivitanud ka rahastamisprogrammi, millest saavad kasu eelkõige väikesed rajatised ja privaatsed parkimiskohad. Ühe- ja mitmepereelamute laadimistaristu taotluste puhul on kuni nelja parkimiskoha lihtmenetluse võimalus. Taotluse esitamiseks vajalikke samme selgitatakse kantoni veebisaidil, nii et huvitatud taotlejad on oma laadimispunktist vaid mõne hiireklõpsu kaugusel. Soovitame vaadata üksikasju ZH.ch.

Kokkuvõttes võib öelda, et Zürichil on kohustus edendada aktiivset muutust elektromobiilsuses. Kavandatavad meetmed näitavad esimesi samme õiges suunas, kuid on ka selge, et nende ambitsioonikate eesmärkide saavutamiseks on vaja ühiseid jõupingutusi.