Zürichin sähköinen liikkuvuussuunnitelma: liian myöhään ja liian arka ilmastonsuojelulle?

Zürichin sähköinen liikkuvuussuunnitelma: liian myöhään ja liian arka ilmastonsuojelulle?

Zürichin sähköliikkuvuuden maailmassa tapahtuu jotain! Uudella toimintasuunnitelmalla, joka sisältää yhteensä 13 toimenpidettä, kaupunki haluaa tehdä autokantansa ilmastoneutraaliksi vuoteen 2040 mennessä. Kunnianhimoinen tavoite, jolla pyritään vähentämään henkilöautoilua 30 % ja edistämään siirtymistä sähköajoneuvoihin. Siitä ja muusta kerrottiin Ei.

Keskeinen osa suunnitelmaa on uusien latausasemien rakentaminen. Muun muassa Binzin ja Alt-Wiedikonin alueilla on suunnitteilla pilottihanke, joka alkaa syksyllä, jossa selvitetään latausinfrastruktuurin tarvetta. Lisäksi koko kaupungin autokanta on tarkoitus muuttaa sähköautoiksi.

Poliittisia reaktioita ja kritiikkiä

Reaktiot tähän toimintasuunnitelmaan ovat olleet vaihtelevia. Kaupunginhallituksen lähestyessä toteutusta optimistisesti, asiantuntijoilta kuuluu selkeästi kriittisiä ääniä. Jürg Grossen Sveitsin E-Mobility Associationista kritisoi vuoden 2025 pilottiprojektin myöhäistä julkistamista. Myös liikkuvuustutkija Thomas Sauter-Servaes vaatii lisää nopeutta ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.

Poliittisesti on myös ristiriitaa. Vihreät ja sosiaalidemokraattinen puolue suhtautuvat varauksella latauspisteiden sijoittamiseen julkisiin tiloihin ja suosivat parkkihallit. Sitä vastoin GLP vaatii latausinfrastruktuurin kattavaa laajentamista. SVP puolestaan ​​torjuu kohdennettuja rahoitustoimenpiteitä ja luottaa yksityisten latausasemien kannustimiin. Myös FDP:n presidentti Përparim Avdili näkee kaupungin jälkeen jääneenä ja arvostelee kaupunginvaltuuston epäonnistumisia. Hyvin harkitun strategian hengessä maa- ja vesirakentamisen johtaja Simone Brander (SP), joka korostaa, että kyse ei ole aktiivisuudesta, vaan kestävästä suunnittelusta.

Rahoitusohjelmat ja tuki

Hessenissä on jo käynnistetty useita aloitteita sähköliikkuvuuden edistämiseksi. Liittovaltion liikenneministeriö on tukeutunut kattavaan rahoitukseen vuodesta 2017 lähtien ”Rahoitusohje sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurille Saksassa”, joka on yhteensä 500 miljoonaa euroa vuoteen 2025 mennessä. Osana tätä aloitetta edistetään normaaleja latauspisteitä ja pikalatauspisteitä latausinfrastruktuurin nopeuttamiseksi. Täydellinen artikkeli on täällä BMV lukemaan.

Zürichin kantoni on myös käynnistänyt rahoitusohjelman, joka hyödyttää erityisesti pieniä tiloja ja yksityisiä pysäköintipaikkoja. Yksi- ja omakotitalojen latausinfrastruktuurin sovelluksissa on mahdollisuus yksinkertaistettuun menettelyyn enintään neljälle pysäköintipaikalle. Kantonin verkkosivuilla kerrotaan tarvittavat vaiheet hakemuksen jättämiseen, jotta kiinnostuneet hakijat ovat vain muutaman hiiren klikkauksen päässä omasta latauspisteestään. Suosittelemme tutustumaan yksityiskohtiin ZH.ch.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Zürichillä on vastuu edistää aktiivista muutosta sähköliikenteeseen. Suunnitellut toimenpiteet osoittavat ensimmäiset askeleet oikeaan suuntaan, mutta on myös selvää, että näiden kunnianhimoisten tavoitteiden saavuttaminen vaatii yhteistä ponnistusta.