مكب النفايات في روزناو: أزمة النفايات أم حماية المناخ؟ تحديات جديدة!

مكب النفايات في روزناو: أزمة النفايات أم حماية المناخ؟ تحديات جديدة!

في بلدية روزناو، في منطقة بحيرة مكلنبورغ، يتمحور كل شيء حاليًا حول التخلص من النفايات والقضية المتفجرة المتعلقة بحماية المناخ. لعب مكب النفايات المحلي، الذي تديره شركة Ostmecklenburgisch Vorpommerschen Vernutz- und Deponie GmbH (OVVD)، دورًا مركزيًا في إدارة النفايات منذ صدور قانون مدافن النفايات في 1 يونيو 2005. ويهدف هذا القانون إلى تقليل غازات الدفيئة الضارة الناتجة عن النفايات، وهو أمر ذو أهمية كبيرة للمنطقة. في كل عام، ينتهي الأمر بأكثر من 200 ألف طن من النفايات المنزلية في روزناو، منها حوالي 40 بالمائة فقط يتم دفنها في مكب النفايات. ويتم إرجاع حوالي 20 في المائة من النفايات المنزلية، وخاصة الخشب والمعادن، إلى الاقتصاد الدائري، في حين يتم حرق الـ 40 في المائة المتبقية، ومعظمها من البلاستيك.

وهذا عمل جيد، ولكن الوضع له جوانبه السلبية أيضًا. في المتوسط، يستجيب قسم الإطفاء التطوعي لحرائق مدافن النفايات تسع مرات في السنة، وهذا الاتجاه آخذ في الازدياد. ومن المشاكل بشكل خاص التخلص غير السليم من بطاريات الليثيوم أيون، والتي تعتبر مسؤولة بشكل متزايد عن هذه الحرائق. وهو موضوع للأسف لم يعد أكثر أهمية من أي وقت مضى في روزناو فحسب، بل إنه يثير القلق في جميع أنحاء ألمانيا.

إعادة تدوير البطاريات والتزامات استرجاعها

تواجه إدارة النفايات صعوبات خاصة بسبب الالتزام الجديد باستعادة البطاريات. يوجد حوالي 3309 مراكز إعادة التدوير في ألمانيا، ولكن 150 منها فقط مجهزة للتخزين الآمن لأنواع معينة من البطاريات. كيف ريمونديس تشير التقارير إلى أن مقدمي خدمات التخلص من النفايات البلدية يواجهون تحديات هائلة بسبب تزايد حجم النفايات. تنشأ أسئلة حول الموظفين المؤهلين ومفاهيم الحلول الصلبة.

كما ظهرت بعض الانتقادات، خاصة من جانب الرابطة الألمانية للمدن والبلديات، التي تدعو إلى إنشاء منظمة تصنيعية مرنة. إن التزام الاستعادة الجديد لا يؤدي فقط إلى زيادة خطر نشوب الحرائق، كما تؤكد ستيفاني ستادي، مسؤولة البيئة في شركة HDE، ولكنها تضع أيضًا عبئًا ثقيلًا على موارد شركات التخلص من النفايات.

نظرة إلى المستقبل: البطاريات والتنقل

إذا نظرت إلى ما هو أبعد من الحدود الوطنية، يمكنك أن ترى جانبًا آخر من التغيير يتعلق بالبطاريات. اعتبارًا من عام 2035، لن يُسمح بعد الآن بتسجيل السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات البنزين أو الديزل في الاتحاد الأوروبي. هناك طلب كبير على المحركات الكهربائية، ومعها تطور بطاريات الليثيوم أيون المستدامة. وتتطلب هذه التكنولوجيا مواد متقدمة، حيث تتطلب إعادة تدويرها حالياً الكثير من الجهد. فراونهوفر يوضح كيف تهدف المشاريع البحثية مثل "كوليبري" إلى تحسين التوازن البيئي لهذه البطاريات وضمان التنقل الصديق للبيئة.

ويتمثل التحدي في: كيف يمكن تطوير هذه التكنولوجيا بشكل أكبر بحيث يمكن إعادة تدويرها بالكامل في نهاية عمرها الافتراضي؟ إن مفاهيم التقييم البيئي السنوي وتقليل الاعتماد على المواد الخام تكتسب الآن زخماً وتبين أن الطريق إلى مستقبل أنظف يتطلب جهداً عاماً واقتصادياً.

وبشكل عام، فإن مكب النفايات في روزناو ليس مجرد مكان للتخلص من النفايات، بل هو رمز للتغيير في إدارة النفايات. ومع الاستثمارات الضخمة التي يتم القيام بها في مصانع الفرز والمتعفنة الجديدة، تشير الدلائل إلى إحراز تقدم. وحتى لو كانت التحديات كبيرة، فهذا مثال جيد لكيفية التوفيق بين المسؤولية البيئية والواقع الاقتصادي.