Rosenowi prügila: jäätmekriis või kliimakaitse? Uued väljakutsed!

Rosenowi prügila: jäätmekriis või kliimakaitse? Uued väljakutsed!

Mecklenburgi järvepiirkonnas Rosenowi vallas keerleb praegu kõik jäätmete kõrvaldamise ja kliimakaitse plahvatusohtliku küsimuse ümber. Kohalik prügila, mida haldab Ostmecklenburgisch Vorpommerschen Vernutz- und Deponie GmbH (OVVD), on mänginud jäätmekäitluses keskset rolli alates prügilaseaduse kehtestamisest 1. juunil 2005. Selle seaduse eesmärk on vähendada jäätmetest tekkivaid kahjulikke kasvuhoonegaase, mis on piirkonna jaoks väga olulised. Igal aastal jõuab Rosenowisse üle 200 000 tonni olmejäätmeid, millest vaid umbes 40 protsenti ladestatakse prügilasse. Umbes 20 protsenti olmejäätmetest, eriti puidust ja metallist, suunatakse tagasi ringmajandusse, ülejäänud 40 protsenti, peamiselt plast, põletatakse.

See on hea äri, kuid olukorral on ka varjuküljed. Keskmiselt reageerib vabatahtlik tuletõrje prügilapõlengule üheksa korda aastas ja see trend on tõusev. Eriti problemaatiline on liitiumioonakude ebaõige utiliseerimine, mis on üha enam nende tulekahjude põhjustajaks. Teema, mis pole kahjuks mitte ainult aktuaalsem kui kunagi varem Rosenowis, vaid tekitab ärevust ka kogu Saksamaal.

Akude ringlussevõtu ja tagasivõtmise kohustused

Eriti raskustes on jäätmekäitlus uue akude tagasivõtmise kohustuse tõttu. Saksamaal on kokku umbes 3309 taaskasutuskeskust, kuid ainult 150 neist on varustatud teatud tüüpi akude ohutuks ladustamiseks. Kuidas Remondis aruannete kohaselt seisavad olmejäätmete käitlemise pakkujad kasvava jäätmekoguse tõttu silmitsi tohutute väljakutsetega. Tekivad küsimused kvalifitseeritud personali ja kindlate lahenduskontseptsioonide kohta.

Samuti on esile kerkinud kriitikat, eriti Saksamaa linnade ja omavalitsuste liidu poolt, kes nõuavad paindlikku tootjaorganisatsiooni. Uus tagasivõtmise kohustus ei too kaasa mitte ainult suurenenud tulekahjuohtu, nagu rõhutab HDE keskkonnaametnik Stefanie Stadie, vaid paneb ka suure koormuse jäätmekäitlusettevõtete ressurssidele.

Pilk tulevikku: akud ja mobiilsus

Kui vaadata riigipiiridest kaugemale, võib näha veel üht muutuse aspekti, mis on seotud patareidega. Alates 2035. aastast ei tohi EL-is enam registreerida uusi bensiini- või diiselmootoriga autosid. Nõutud on elektrimootorid ja koos nendega säästvate liitiumioonakude väljatöötamine. See tehnoloogia nõuab täiustatud materjale, mille taaskasutamine nõuab praegu palju pingutusi. Fraunhofer näitab, kuidas sellised uurimisprojektid nagu “Kolibri” püüavad parandada nende akude keskkonnatasakaalu ja tagada kliimasõbralik liikuvus.

Väljakutse on järgmine: kuidas saab seda tehnoloogiat edasi arendada, et see oleks eluea lõpus täielikult taaskasutatav? Iga-aastase keskkonnamõju hindamise ja toorainest sõltuvuse vähendamise kontseptsioonid saavad nüüd hoogu ja näitavad, et tee puhtama tuleviku poole nõuab avalikku ja majanduslikku pingutust.

Üldiselt ei ole Rosenowi prügila ainult jäätmete kõrvaldamise koht, vaid jäätmekäitluse muutuste sümbol. Suured investeeringud uutesse sorteerimis- ja mädanemistehastesse viitavad edusammudele. Ja isegi kui väljakutsed on suured, on see hea näide sellest, kuidas ökoloogilist vastutust ja majanduslikku tegelikkust on võimalik ühildada.