Rosenow'n kaatopaikka: jätekriisi vai ilmastonsuojelu? Uusia haasteita!

Rosenow'n kaatopaikka: jätekriisi vai ilmastonsuojelu? Uusia haasteita!

Rosenowin kunnassa Mecklenburgin järvialueella kaikki pyörii tällä hetkellä jätteiden hävittämisen ja ilmastonsuojelun räjähdysmäisen kysymyksen ympärillä. Ostmecklenburgisch Vorpommerschen Vernutz- und Deponie GmbH:n (OVVD) ylläpitämällä paikallisella kaatopaikalla on ollut keskeinen rooli jätehuollossa siitä lähtien, kun kaatopaikkalaki otettiin käyttöön 1.6.2005. Lain tavoitteena on vähentää jätteistä aiheutuvia haitallisia kasvihuonekaasuja, joilla on suuri merkitys alueelle. Rosenowiin päätyy vuosittain yli 200 000 tonnia kotitalousjätettä, josta vain noin 40 prosenttia päätyy kaatopaikalle. Noin 20 prosenttia kotitalousjätteestä, erityisesti puusta ja metallista, palautetaan kiertotalouteen, ja loput 40 prosenttia, pääasiassa muovia, poltetaan.

Tämä on hyvä bisnes, mutta tilanteessa on myös huonot puolensa. Vapaaehtoinen palokunta reagoi kaatopaikkapaloihin keskimäärin yhdeksän kertaa vuodessa, ja tämä suuntaus on kasvussa. Erityisen ongelmallista on litiumioniakkujen väärä hävittäminen, koska ne aiheuttavat yhä enemmän näitä tulipaloja. Aihe, joka ei valitettavasti ole vain ajankohtaisempi kuin koskaan Rosenowissa, vaan myös hälyttää kaikkialla Saksassa.

Akkujen kierrätys ja takaisinottovelvollisuudet

Jätehuolto on erityisen vaikeuksissa uuden paristojen takaisinottovelvollisuuden vuoksi. Saksassa on kaikkiaan noin 3 309 kierrätyskeskusta, mutta vain 150 niistä on varustettu tietyntyyppisten akkujen turvalliseen säilytykseen. Miten Remondis Raporttien mukaan kunnalliset jätehuoltoyritykset kohtaavat valtavia haasteita lisääntyvän jätemäärän vuoksi. Herää kysymyksiä pätevästä henkilöstöstä ja vankkaista ratkaisukonsepteista.

Myös kritiikkiä on noussut esiin erityisesti Saksan kaupunkien ja kuntien liitolta, joka vaatii joustavaa valmistajaorganisaatiota. Uusi takaisinottovelvollisuus ei ainoastaan ​​lisää palovaaraa, kuten HDE:n ympäristövastaava Stefanie Stadie korostaa, vaan se myös rasittaa raskaasti jätehuoltoyritysten resursseja.

Katse tulevaisuuteen: akut ja liikkuvuus

Jos katsot kansallisten rajojen ulkopuolelle, voit nähdä toisen näkökohdan muutoksessa, joka liittyy akkuihin. Vuodesta 2035 alkaen uusia bensiini- tai dieselmoottorilla varustettuja autoja ei enää saa rekisteröidä EU:ssa. Sähkömoottoreille on kysyntää ja niiden myötä kestävien litiumioniakkujen kehittämiseen. Tämä tekniikka vaatii edistyksellisiä materiaaleja, joiden kierrätys vaatii tällä hetkellä paljon vaivaa. Fraunhofer osoittaa, kuinka "Kolibrin" kaltaiset tutkimushankkeet pyrkivät parantamaan näiden akkujen ympäristötasapainoa ja varmistamaan ilmastoystävällisen liikkuvuuden.

Haaste on: Miten tätä tekniikkaa voidaan kehittää edelleen niin, että se on täysin kierrätettävissä käyttöikänsä lopussa? Vuosittaisen ympäristöarvioinnin ja raaka-aineriippuvuuden vähentämisen konseptit ovat nyt vauhdittumassa ja osoittavat, että tie puhtaampaan tulevaisuuteen vaatii julkista ja taloudellista panosta.

Kaiken kaikkiaan Rosenowin kaatopaikka ei ole vain jätteiden hävityspaikka, vaan symboli jätehuollon muutoksista. Kun uusiin lajittelu- ja mädäntälaitoksiin investoidaan massiivisesti, merkit viittaavat edistymiseen. Ja vaikka haasteet ovat suuria, tämä on hyvä esimerkki siitä, kuinka ekologinen vastuu ja taloudellinen todellisuus voidaan sovittaa yhteen.