Décharge de Rosenow : crise des déchets ou protection du climat ? De nouveaux défis !

Décharge de Rosenow : crise des déchets ou protection du climat ? De nouveaux défis !

Dans la commune de Rosenow, dans la région des lacs du Mecklembourg, tout tourne actuellement autour de l'élimination des déchets et de la question explosive de la protection du climat. La décharge locale, exploitée par Ostmecklenburgisch Vorpommerschen Vernutz- und Deponie GmbH (OVVD), joue un rôle central dans la gestion des déchets depuis l'introduction de la loi sur la mise en décharge le 1er juin 2005. Cette loi vise à réduire les gaz à effet de serre nocifs provenant des déchets, qui revêtent une grande importance pour la région. Chaque année, plus de 200 000 tonnes de déchets ménagers finissent à Rosenow, dont seulement 40 % environ sont mis en décharge. Environ 20 pour cent des déchets ménagers, notamment du bois et des métaux, sont renvoyés vers l'économie circulaire, tandis que les 40 pour cent restants, principalement des plastiques, sont incinérés.

C’est une bonne affaire, mais la situation a aussi ses inconvénients. En moyenne, les pompiers volontaires répondent aux incendies de décharges neuf fois par an, et cette tendance est à la hausse. L’élimination inappropriée des batteries lithium-ion, qui sont de plus en plus responsables de ces incendies, est particulièrement problématique. Un sujet qui est malheureusement non seulement plus d’actualité que jamais à Rosenow, mais qui suscite également l’inquiétude dans toute l’Allemagne.

Obligations de recyclage et de reprise des batteries

La gestion des déchets est particulièrement difficile en raison de la nouvelle obligation de reprise des piles. Il existe au total environ 3 309 centres de recyclage en Allemagne, mais seules 150 d'entre elles sont équipées pour le stockage en toute sécurité de certains types de batteries. Comment Rémondis Selon des rapports, les prestataires municipaux d'élimination des déchets sont confrontés à d'énormes défis en raison du volume croissant de déchets. Des questions se posent concernant le personnel qualifié et les concepts de solutions solides.

Des critiques ont également émergé, notamment de la part de l'Association allemande des villes et communes, qui réclame une organisation flexible des fabricants. La nouvelle obligation de reprise entraîne non seulement un risque accru d'incendie, comme le souligne Stefanie Stadie, responsable de l'environnement au HDE, mais elle impose également une lourde charge aux ressources des entreprises d'élimination des déchets.

Un regard vers l’avenir : batteries et mobilité

Si l’on regarde au-delà des frontières nationales, on peut constater un autre aspect du changement lié aux batteries. À partir de 2035, les nouvelles voitures équipées d’un moteur essence ou diesel ne seront plus autorisées à être immatriculées dans l’UE. Les moteurs électriques sont très demandés, et avec eux le développement de batteries lithium-ion durables. Cette technologie nécessite des matériaux avancés dont le recyclage demande actuellement beaucoup d’efforts. Fraunhofer montre comment des projets de recherche comme « Kolibri » visent à améliorer le bilan environnemental de ces batteries et à assurer une mobilité respectueuse du climat.

Le défi est le suivant : comment développer davantage cette technologie afin qu’elle soit entièrement recyclable en fin de vie ? Les concepts d’évaluation environnementale annuelle et de réduction de la dépendance aux matières premières prennent désormais de l’ampleur et montrent que la voie vers un avenir plus propre nécessite des efforts publics et économiques.

Dans l'ensemble, la décharge de Rosenow n'est pas seulement un lieu d'élimination des déchets, mais un symbole de changement dans la gestion des déchets. Avec des investissements massifs dans de nouvelles usines de tri et de pourriture, les signes indiquent des progrès. Et même si les défis sont de taille, cela constitue un bon exemple de la manière dont la responsabilité écologique et la réalité économique peuvent être conciliées.