Friedländer Bahn primește 9 milioane de euro pentru extindere majoră până în 2026!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Calea ferată Friedländer din Mecklenburg-Pomerania de Vest va fi extinsă până la sfârșitul anului 2026 pentru a transporta mai rapid trenurile de marfă.

Die Friedländer Bahn in Mecklenburg-Vorpommern wird bis Ende 2026 ausgebaut, um Güterzüge schneller zu transportieren.
Calea ferată Friedländer din Mecklenburg-Pomerania de Vest va fi extinsă până la sfârșitul anului 2026 pentru a transporta mai rapid trenurile de marfă.

Friedländer Bahn primește 9 milioane de euro pentru extindere majoră până în 2026!

Friedländer Bahn din districtul Mecklenburg-Pomerania de Vest se confruntă cu o renovare completă care este programată să fie finalizată până la sfârșitul anului 2026. Cum NDR relatează, linia dintre Friedland și Neubrandenburg, care se întinde pe 20 de kilometri, va fi echipată cu o nouă cale din decembrie 2025. Aceasta reprezintă o piatră de hotar semnificativă pentru infrastructura regiunii.

Primele servicii necesare au fost deja scoase la licitație, iar atribuirea contractelor ar trebui finalizată până la sfârșitul lunii august 2025. Scopul proiectului este creșterea semnificativă a vitezei trenurilor de marfă, în prezent de maximum 15 km/h, în timp ce se urmărește atingerea până la 70 km/h după finalizare. Pentru proiectul cuprinzător sunt disponibili nouă milioane de euro, majoritatea fiind finanțate din fonduri federale și de stat.

Stimulul economic și transportul crește

Orașul Neubrandenburg și Mecklenburg Lake District se angajează activ în reparații, așa cum este cazul Curierul de Nord raportat. Ambele municipalități asigură garanții de 1,525 milioane de euro fiecare pentru a permite finanțarea federală. În total, aproximativ 3 milioane de euro vor intra în renovarea liniei de cale ferată.

Friedländer Bahn are o istorie lungă: traficul de pasageri a fost oprit în 1994, în timp ce traficul de mărfuri a fost reluat doar în anumite condiții din 2022. Trenurile transportă în prezent produse finite precum îngrășământ. După renovare, vor fi transportate cereale, var, lemn și multe alte bunuri, cu o producție anuală de transport estimată de 100.000 până la 120.000 de tone. Această sumă corespunde în jur de 2.800 de transporturi cu camioane și arată potențialul mare al feroviar de a reduce traficul rutier.

Reînnoirea podului dintre Ihlenfeld și Neverin este un alt aspect al proiectului. Pentru renovarea podului sunt estimate costuri de aproximativ 1,5 milioane de euro, deși se examinează finanțarea de la stat și raion. Acest lucru nu oferă doar stimulent economic, dar îmbunătățește și conexiunile pentru companii precum Friedländer Landhandel, care se bazează pe o infrastructură feroviară fiabilă.

Ofensiva de mobilitate pentru viitor

Guvernul statului Mecklenburg-Pomerania de Vest vede mari oportunități în acest proiect de extindere, atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru cel de marfă. Ofensiva de mobilitate prezentată în aprilie 2023 își propune să creeze conectivitate între diferitele moduri de transport. Această inițiativă este menită să contribuie la creșterea atractivității transportului feroviar și, pe termen lung, la transferul mai multor trafic de la rutier la cel feroviar.

Există o mare anticipare cu privire la noile oportunități, nu numai în rândul factorilor de decizie, ci și în rândul antreprenorilor locali care vor beneficia de o infrastructură îmbunătățită. Proiectul are potențialul de a crește calitatea vieții în regiune și este un pas bun în direcția corectă pentru planificarea durabilă a transportului, care ia în considerare și aspectele ecologice.

Pentru mai multe informații despre evoluțiile din industria feroviară, merită să aruncați o privire Statistici VDV, care prezintă date și tendințe cuprinzătoare și oferă perspective interesante asupra situației actuale a transportului feroviar din Germania.