Paraplaani piloot kukkus 25 meetrit: põrutusõnnetus Vielist!

Paraplaani piloot kukkus 25 meetrit: põrutusõnnetus Vielist!

Mecklenburg-Vorpommerni Vielisti lennuväljal juhtus 7. septembril 2025 raske õnnetus: 50-aastane paraplaani piloot kukkus 25 meetri sügavusse ja sai raskelt vigastada. Valju n-tv Õnnetuse põhjuseks olid paraplaani keerdjooned. Kuigi piloot märkas keerdjooni enne õhkutõusmist ja katkestas stardiprotsessi, tõmbas teda juba elektrivints õhku. Selle tõttu ei avanenud purilennuk korralikult ja ta kukkus maapinnale.

50-aastase naise seisund on raske ja ta viidi kohe päästekopteriga haiglasse. Politsei on juba asunud õnnetuse põhjust põhjalikumalt uurima ning kindlustab õnnetuskohal jälgi.

Õnnetuste laine paraplaanil

Erilist muret teeb paraplaaniga lennuõnnetuste sagenemine. Vaid paar päeva enne intsidenti Mecklenburg-Vorpommernis suri Austrias väga lühikese aja jooksul neli inimest. 56-aastane sakslane kukkus Emberger Almil alla, kui tema paraplaan varsti pärast õhkutõusmist kokku kukkus. Ta ei saanud enam päästelangevarju välja ja kukkus umbes 60 meetri kõrgusele kivisele maastikule ZDF teatatud. Enne seda traagilist juhtumit said kolm inimest, sealhulgas kümneaastane tüdruk ja 55-aastane Saksamaalt pärit tüdruk, juba teistes õnnetustes surmavalt vigastada.

See tekitab küsimusi paraplaani ohutuse kohta. Kuigi spordiga kaasnevad riskid, näitavad eksperdid, et surmaga lõppevad õnnetused on suhteliselt harvemad kui teistel õhuspordialadel. Paraplaaniga sõitmine nõuab aga kõrget isiklikku vastutust ja riskiteadlikkust. Lisaks ei paku paraplaanid kaitsvat kokpitti, mis põhjustab sagedasemaid vigastustega seotud õnnetusi, nagu näitavad andmed Oasis paraplaaniga lend ilmneb.

Tagada ohutus

Statistiliselt on Saksamaal umbes 25 000 aktiivset paraplaani. Viimase kümnendi jooksul sai surmaga lõppenud vigastusi keskmiselt üheksa inimest aastas, samal ajal registreeriti ligikaudu 120 raskete vigastustega õnnetust. Paraplaanide tehniline ohutus on viimastel aastatel oluliselt tõusnud tänu rangetele testimisstandarditele ja täiustatud seljakaitsesüsteemidele. Kaasaegset lendamist saab muuta ohutumaks läbi tõestatud varustuse ja helikoolituse.

Sellegipoolest on piloodi isiklik vastutus endiselt otsustava tähtsusega. Ettevaatamatus ja liigne enesekindlus võivad kiiresti viia katastroofiliste tagajärgedeni, mistõttu on lennutingimuste põhjalik hindamine hädavajalik. Hiljutiste vahejuhtumite valguses peaksid nii kogenud kui ka uued paraplaanid oma lendudele lähenema eriti ettevaatlikult ja ettevaatlikult.