13 heures de voyage en train: Lets Dance Star décrit un voyage à domicile d'horreur

13 heures de voyage en train: Lets Dance Star décrit un voyage à domicile d'horreur

Greifswald, Deutschland - Gabriel Kelly, connu du spectacle "Let's Dance", a récemment fait un voyage de Hambourg à Greifswald, qu'il a décrit comme un véritable voyage d'horreur. Au lieu des deux heures et demie habituelles, sa balade a duré 13 heures. La raison? Échecs de train et remplacement des rails qui ont gâché ses plans. Kelly a commencé à 12 heures. et n'a atterri à destination qu'à 1 h du matin. "Ce n'est pas délicieux", a-t-il dit à propos des longs temps de déplacement et de l'accessibilité insuffisante de la mer Baltique, qui laisse souvent quelque chose à désirer, surtout en été. Des trains supplémentaires sur les jours fériés ou les longs week-ends sont en ruine, ce qu'il a également connu grâce aux problèmes sur les lignes RE5 et RE1, où les passagers sont restés sur la plate-forme en raison de trains surpeuplés.

Problèmes réguliers sur l'itinéraire

La véritable expérience de voyage actuelle est symptomatique de la situation dans le trafic ferroviaire allemand. Les rapports actuels sur les chantiers de construction et les retards montrent que les voyages ne sont pas seulement imprévisibles les jours fériés. Les informations à ce sujet peuvent être appelées via le calendrier db. Il y a toujours des indications de troubles dans les gares sur les annonces de haut-parleurs et sur les publicités numériques.

L'état de l'infrastructure ferroviaire allemande, que des voix politiques telles que celle de la porte-parole de la politique de la circulation des Verts à Mecklenburg-Western Pomerania, Jutta Wegner, sont discutables. Il critique le gouvernement de l'État pour des capacités insuffisantes afin de maintenir un calendrier approprié. Et les chiffres parlent d'eux-mêmes: selon le Tagesschau, le nombre de trains à longue distance inhabituels a quadruplé en cinq ans. La proportion de voyages peints dans le transport à longue distance en 2024 est déjà de 4%, voire 5% dans le trafic régional.

Une réponse inefficace à la demande croissante

Les problèmes sont de toute vraisemblance grâce à l'infrastructure délabrée et à un entretien insuffisant des trains, ce qui a conduit à plus de 13 600 voyages inhabituels l'année dernière. Plus de 60% de ces échecs étaient basés sur des causes externes telles que les difficultés industrielles, dont une grande partie était due à un conflit de négociation collectif avec l'Union des dirigeants de locomotive allemand (GDL) en janvier 2024.

Dans les prochains mois, il reste à voir si et quand une réelle amélioration du trafic ferroviaire se fera sentir. Un bon talent pour les solutions de la part des responsables est urgent pour maîtriser les fréquentes attaques de voyage.