غابرييل كيلي في رحلته بالقطار لمدة 13 ساعة: معضلة بيئية!

غابرييل كيلي في رحلته بالقطار لمدة 13 ساعة: معضلة بيئية!

ماذا حدث في القطار؟ تحدث الموسيقار غابرييل كيلي، المعروف باسم ابن أنجيلو كيلي، عن رحلة طويلة بالقطار من هامبورغ إلى غرايفسفالد. بدأت رحلته التي تستغرق 13 ساعة على الفور في الساعة 12 ظهرًا. ولم تنته حتى الساعة الواحدة صباحًا. مغامرة حقيقية لا تكلف أعصابك فحسب، بل تختبر أيضًا الوعي البيئي للمسافر. كان كيلي يأمل في الأصل أن يصل إلى وجهته سريعًا بالقطار المباشر من برلين إلى جرايفسفالد، لكنه سرعان ما أدرك أن دويتشه بان كانت تعاني من تحديات يعرفها الكثير من المسافرين جيدًا. حول Ostsee Zeitung يقول كيلي بسخرية: "إنها خطئي لأنني سافرت مع دويتشه بان."

تتنوع أسباب رحلة كيلي الطويلة. أدى إلغاء القطارات وخدمات استبدال السكك الحديدية إلى جعل النقل السريع مستحيلاً وإضافة ساعتين إضافيتين إلى رحلته. وفي الوقت نفسه، كان بإمكانه قطع المسافة بالسيارة خلال ساعتين ونصف الساعة فقط. ومع ذلك، قرر كيلي ركوب القطار للسفر بطريقة أكثر صداقة للبيئة. على الرغم من أنه يربط حبه للقطار بالجوانب الإيجابية مثل المحادثات المخطط لها والاستماع إلى الموسيقى، إلا أن هذه التجربة الخاصة لم تكن ممتعة بالنسبة له.

وضع السكة الحديد: نظرة على الإخفاقات

حكاية كيلي ليست حادثة معزولة. تضاعف عدد قطارات المسافات الطويلة الملغاة أربع مرات في السنوات الخمس الماضية. وفقًا للرد الحالي لوزارة النقل، نقلاً عن Tagesschau، ارتفعت نسبة الرحلات الملغاة في النقل لمسافات طويلة من 1٪ في عام 2019 إلى 4٪ في عام 2024. وفي النقل الإقليمي كانت هذه النسبة 5٪ في العام الماضي. ويرى العديد من الخبراء أن البنية التحتية المتداعية هي السبب الرئيسي لهذا التطور. أعرب ماتياس جاستيل، عضو البرلمان عن حزب الخضر، عن قلقه بشأن عدم كفاية الصيانة والتأخر في تسليم المركبات مما يؤدي إلى العديد من الأعطال.

الأرقام مثيرة للقلق: في عام 2024، تم إلغاء أكثر من 13600 رحلة طويلة المدى. ومن المثير للاهتمام أن أكثر من 60% من هذه الإخفاقات يمكن أن تعزى إلى أسباب خارجية مثل النزاعات العمالية. في يناير/كانون الثاني، على سبيل المثال، يمكن أن يُعزى ما يقرب من نصف حالات إلغاء القطارات إلى الإضرابات المتعلقة بنزاعات المفاوضة الجماعية. ومع ذلك، عادة ما يتم إبلاغ ركاب القطارات بمثل هذه الإلغاءات في الوقت المناسب - وهو ما يمثل بصيص أمل صغير في واقع النقل بالسكك الحديدية القاتم في كثير من الأحيان.

التغييرات في أعداد الركاب

على الرغم من أن السفر بالقطار هو وسيلة نقل شائعة، إلا أن شعبيته آخذة في الانخفاض: سافر حوالي 1.8 مليار مسافر في عام 2023، وهو أقل بكثير من أرقام عام 2019. أسباب ذلك هي بيع شركة DB Arriva التابعة لـ DB والتحديات في اكتساب العملاء. على الرغم من هذه الصعوبات، فإن الجهود المبذولة لمضاعفة أداء النقل بحلول عام 2030 من أجل تقليل الانبعاثات تسير على قدم وساق، كما يمكن الاطلاع على Statista. فشل تخفيض ضريبة القيمة المضافة على تذاكر السكك الحديدية في عام 2020 في استقرار أسعار التذاكر، ومنذ عام 2021 ارتفعت الأسعار مرة أخرى.

في حين تواجه شركة دويتشه بان وبنيتها التحتية تحديات كبيرة، يظل غابرييل كيلي متفائلاً بشأن السفر بالسكك الحديدية. ربما كانت رحلته طويلة وشاقة، لكنه يواصل في قلبه السعي من أجل التنقل الصديق للبيئة، حتى لو لم تجعل الرحلة التي تستغرق 13 ساعة الأمر سهلاً عليه. دعونا نترقب لنرى كيف سيتطور الوضع في حركة السكك الحديدية وما إذا كانت الرحلات المستقبلية ستكون أكثر متعة لكيلي والمسافرين الآخرين بالسكك الحديدية.