غابرييل كيلي حول رحلة القطار التي استمرت 13 ساعة: معضلة حماية البيئة!

غابرييل كيلي حول رحلة القطار التي استمرت 13 ساعة: معضلة حماية البيئة!

Greifswald, Deutschland - ماذا حدث في القطار؟ أخبر الموسيقي غابرييل كيلي ، المعروف باسم ابن أنجيلو كيلي ، رحلة قطار طويلة بشكل مدهش من هامبورغ إلى جريفسوالد. بدأت رحلته التي استمرت 13 ساعة في الوقت المحدد في الساعة 12 مساءً. وانتهت فقط في الساعة الواحدة صباحًا ، وهي مغامرة حقيقية لا تكلف الأعصاب فحسب ، بل تضع الوعي البيئي للمسافر بالاختبار. كان لدى كيلي في الأصل الأمل في الوصول إلى الوجهة بسرعة من برلين إلى جريفسوالد ، لكن سرعان ما أصبح واضحًا له أن دويتشه بان كان على التعامل مع التحديات التي يعرفها العديد من المسافرين جيدًا. حول ostsee Zeitung لكونها مدفوعة من قبل دويتشه بان ".

أسباب الرحلة الطويلة Kelleys متنوعة. جعلت الفشل في القطار وحركة استبدال السكك الحديدية نقل سريع مستحيلًا وامتدت رحلتها لمدة ساعتين إضافيتين. في غضون ذلك ، كان يمكن أن يغطي الطريق بالسيارة في ساعتين ونصف فقط. ومع ذلك ، قرر كيلي بشكل كبير أن يسافر القطار أكثر ودية من الناحية البيئية. على الرغم من أنه يربط تفضيله بالقطار بالجوانب الإيجابية مثل المحادثات المخططة والاستماع إلى الموسيقى ، إلا أن هذه التجربة الخاصة لم تكن ممتعة بالنسبة له.

موقع القطار: نظرة على الفشل

Kelleys Nanecdote ليست حالة معزولة. عدد القطارات الطويلة غير العادية قد تربع في السنوات الخمس الماضية. وفقًا لاستجابة حالية من وزارة النقل ، استشهد بها Tagesschau ، ارتفعت نسبة الرحلات غير المعتادة في حركة المرور الطويلة من 1 ٪ في 2019 إلى 4 ٪ في 2024. يرى العديد من الخبراء أن البنية التحتية المتداعية هي السبب الرئيسي لهذا التطور. علق ماتياس غاستل ، عضو البرلمان من الخضر ، مخاوف بشأن عدم كفاية الصيانة والحرمان من المركبات المتأخرة التي تؤدي إلى العديد من الإخفاقات.

الأرقام مثيرة للقلق: في عام 2024 كان هناك أكثر من 13600 رحلة غير عادية في النقل الطويل. باستثناء ، فإن أكثر من 60 في المائة من هذه الإخفاقات ناتجة عن أسباب خارجية مثل الغطس الصناعي. في كانون الثاني (يناير) ، على سبيل المثال ، يمكن أن يعزى ما يقرب من نصف إلغاء القطار إلى الإضرابات فيما يتعلق بصراعات التعريفة الجمركية. ومع ذلك ، عادة ما يتم إبلاغ المسافرين بالقطار عن مثل هذه الإخفاقات في مرحلة مبكرة - بصيص صغيرة من الأمل في الواقع الغائم في كثير من الأحيان لحركة السكك الحديدية.

التغييرات في رقم الراكب

رحلة القطار هي وسيلة شائعة للنقل ، لكن الشعبية تتناقص: في عام 2023 حوالي 1.8 مليار مسافر سافروا ، وهو أقل بكثير من قيم 2019. أسباب ذلك هي بيع DB الفرعية DB ARRIVA والتحديات في عملية الاستحواذ على العملاء. على الرغم من هذه الصعوبات ، يمكن العثور على الجهود المبذولة لمضاعفة أداء النقل بحلول عام 2030 لتقليل الانبعاثات على قدم وساق ، كما في statista. لا يمكن لخفض ضريبة القيمة المضافة لتذاكر السكك الحديدية في عام 2020 استقرار أسعار التذاكر ، وارتفعت الأسعار مرة أخرى منذ عام 2021.

بينما تواجه دويتشه بان والبنية التحتية تحديات كبيرة ، لا يزال غابرييل كيلي متفائلاً بشأن السفر بالسكك الحديدية. ربما كانت رحلته طويلة ومرهقة ، لكن في قلبه يواصل السعي لتحقيق التنقل الصديق للبيئة ، حتى لو لم تسهل الرحلة التي استمرت 13 ساعة عليه. لنكن متحمسين لمعرفة كيف سيتطور الموقف في حركة مرور السكك الحديدية وما إذا كانت الرحلات المستقبلية ستكون أكثر متعة بالنسبة لكيلي وغيرهم من المسافرين للسكك الحديدية.