Greitkelis S3: tiesiai prie Baltijos jūros – Usedomą pasiekti dabar lengviau!

Greitkelis S3: tiesiai prie Baltijos jūros – Usedomą pasiekti dabar lengviau!

Naujai baigtas S3 greitkelis Lenkijoje atveria įdomių galimybių keliautojams ir poilsiautojams. Po beveik du dešimtmečius trukusių statybų jungtis tarp Baltijos jūros ir Čekijos sienos netoli Lubavkos dabar yra visiškai tinkama laivybai. Spalio 20 d. oficialiai atidaryta paskutinė atkarpa tarp Świnoujście ir Międzyzdroje. Garsiai Baltijos jūros laikraštis S3, kurio ilgis 471 kilometras, svarbus ne tik susisiekimui, bet ir suteikia trečią prieigą prie populiariosios Usedomo salos.

Maršrutas turi omenyje ir vietinius, ir turistus – keliautojai iš Čekijos ir Vokietijos Saksonijos bei Brandenburgo žemių turėtų būti ypač patenkinti. S3 taps transeuropinio Baltijos-Adrijos transporto koridoriaus (TEN-T) ir europinio maršruto E65 dalimi. Nepaisant to, statybos darbai pasižymėjo daugybe vėlavimų, ginčų ir besikeičiančių rangovų, dėl kurių vėlavo pabaigti. Volino nacionaliniame parke teko iškirsti tūkstančius medžių, kad atsirastų vietos naujai kelių jungtims.

Finansavimas ir infrastruktūra

Visas statybos procesas taip pat buvo brangus: buvo investuota per 15 mlrd. zlotų (apie 3,5 mlrd. eurų). Daugiau nei pusė šios sumos – iš ES fondų, o 757 mln. zlotų (apie 178 mln. eurų) – „Europos infrastruktūros, klimato ir aplinkos fondo“ programoms. Šios investicijos turėtų ne tik sustiprinti regioną aplink Świnoujście, bet ir tvariai pagerinti visą Lenkijos kelių ir transporto tinklą. GTAI.

Tačiau šiuo metu vyksta dvi poilsio zonos, kurios taip pat prisidės prie S3 patrauklumo. Daugybė subprojektų – nuo ​​Troszyn aplinkkelio iki sankryžų netoli Goleniów ir Ščecino – atspindi skirtingus statybos etapus, kurie vyko per visą statybos laikotarpį. Vien tik Międzyrzecz Północ ir Międzyrzecz Południe sankryža tęsiasi daugiau nei 6,4 kilometro ir buvo pradėta eksploatuoti 2004–2006 m., o tai rodo viso projekto sudėtingumą.

Perspektyvos ir ateities projektai

Ekonominės perspektyvos yra daug žadančios. 2025 m. numatomi infrastruktūros projektų konkursai už 6,6 milijardo eurų, iš kurių 52,6 procentai pateks į geležinkelių infrastruktūrą. Regionai, esantys netoli sienos, gali gauti naudos iš naujų priemonių, taip pat inicijuojami dideli projektai, tokie kaip „Rail Baltica“. Valstybės valdoma operatorė PKP PLK planuoja modernizavimo darbus, kurie tam tikrose trasose padidins greitį beveik dvigubai.

Świnoujście ir Usedom regionui užbaigtas S3 ne tik reiškia pažangą pasiekiamumo srityje, bet ir stiprina turistinį patrauklumą bei suteikia geresnį susisiekimą su viršregionine infrastruktūra. Dėl šių įvykių regionas gali būti labiau tarptautinių keliautojų dėmesio centre ir suteikti naujų ekonominių paskatų.