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Via expressa S3: Diretamente para o Mar Báltico – chegar a Usedom agora é mais fácil!
O S3 na Polónia foi agora lançado após um tempo de construção de mais de 15 mil milhões de zloty e melhora o acesso ao Mar Báltico para os turistas.
Via expressa S3: Diretamente para o Mar Báltico – chegar a Usedom agora é mais fácil!
A recém-concluída via expressa S3 na Polônia abre oportunidades interessantes para viajantes e turistas. Após quase duas décadas de construção, a ligação entre o Mar Báltico e a fronteira checa perto de Lubawka é agora totalmente navegável. No dia 20 de outubro foi inaugurado oficialmente o último trecho entre Świnoujście e Międzyzdroje. Alto Jornal do Mar Báltico O S3, com uma extensão de 471 quilómetros, não é importante apenas para ligações de transporte, mas também oferece um terceiro acesso à popular ilha de Usedom.
A rota tem em mente tanto os habitantes locais como os turistas - os viajantes da República Checa e dos estados alemães da Saxónia e Brandemburgo devem ficar particularmente satisfeitos. O S3 passará a fazer parte do Corredor Transeuropeu de Transporte Báltico-Adriático (RTE-T) e da rota europeia E65. No entanto, as obras foram marcadas por inúmeros atrasos, disputas e mudanças de empreiteiros, o que atrasou a conclusão. Milhares de árvores tiveram que ser derrubadas no Parque Nacional Wolin para dar lugar à nova ligação rodoviária.
Financiamento e infraestrutura
Todo o processo de construção também foi dispendioso: foram investidos mais de 15 mil milhões de zloty (cerca de 3,5 mil milhões de euros). Mais de metade deste montante provém de fundos da UE, sendo 757 milhões de zloty (aproximadamente 178 milhões de euros) atribuíveis aos programas do “Fundo Europeu para Infraestruturas, Clima e Ambiente”. Estes investimentos deverão não só fortalecer a região em torno de Świnoujście, mas também melhorar de forma sustentável toda a rede rodoviária e de transportes polaca. GTA.
No entanto, estão em obras duas áreas de descanso, o que também contribuirá para a atratividade do S3. Os numerosos subprojetos – desde o desvio de Troszyn até aos cruzamentos perto de Goleniów e Szczecin – refletem as diferentes fases de construção que ocorreram ao longo de todo o período de construção. Só o entroncamento entre Międzyrzecz Północ e Międzyrzecz Południe se estende por 6,4 quilómetros e entrou em funcionamento entre 2004 e 2006, o que ilustra a complexidade de todo o projecto.
Perspectivas e projetos futuros
As perspectivas económicas são promissoras. Estão previstos para 2025 concursos para projetos de infraestruturas no valor de 6,6 mil milhões de euros, dos quais 52,6 por cento irão para infraestruturas ferroviárias. As regiões próximas da fronteira podem beneficiar das novas medidas, sendo também iniciados grandes projetos como o Rail Baltica. A PKP PLK, operadora estatal, está planejando obras de modernização que quase dobrarão a alta velocidade em determinadas rotas.
Para a região em torno de Świnoujście e Usedom, o S3 concluído não só representa um progresso na acessibilidade, mas também reforça a atractividade turística e permite melhores ligações à infra-estrutura supra-regional. Estes desenvolvimentos poderão colocar a região mais no centro das atenções dos viajantes internacionais e proporcionar novos estímulos económicos.