Trafikkaos i Wolgast: Kommer det midlertidige parkeringsforbud?

Trafikkaos i Wolgast: Kommer det midlertidige parkeringsforbud?

Der sker noget i transportsager i Wolgast. På baggrund af et stigende antal parkerede køretøjer på Saarstrasse opfordrer byrepræsentanter til et midlertidigt parkeringsforbud. Formålet med denne foranstaltning er at hjælpe med at få trafikken mellem B 111 og Bahnhofstrasse i gang igen. Diskussionen om disse ændringer begyndte den 8. oktober, da AfD's folketingsgruppe afgav en prøvekendelse om parkerings- og parkeringsforbud. Ifølge Østersøavisen Især lastbiler og køretøjer med anhænger har store problemer med at komme ind i modkørende.

Der blev også rejst betænkeligheder under mødet: Torsten Wodtke fra KfW advarede om en mulig hastighedsforøgelse, hvis der nedlægges et fuldstændigt forbud. Derimod gjorde Juliane Koch (AfD) det klart, at højre-før-venstre-kravet på tværgader havde til formål at sikre sikkerheden. Lars Bergemann (OLW) fremsatte et forslag om at oprette mindst fire parkeringslommer på gaden, mens Holger Kostmann fra AfD gik ind for et kompromis og bragte et dagligt tidsbegrænset parkerings- og parkeringsforbud fra klokken 7.00 til 17.00. Dette forslag fik med to undladelser klart flertal, og forvaltningen blev pålagt at kontakte kredsens trafikmyndighed om gennemførelse.

Trafikdæmpende i den gamle bydel

Situationen i Wolgast påvirker dog ikke kun Saarstrasse. På et byrepræsentantmøde den 16. juni 2025 udtrykte omkring 19 beboere fra den gamle bydel deres utilfredshed med trafiksituationen på Badstubenstrasse, Schusterstrasse, Swinkestrasse, Kleinbrückenstrasse og ved bymuren. Udløseren var en beslutning den 5. maj, der fastsatte en stigning i 20 km/t-zonen til 30 km/t. Forskellige beboere rapporterede om revner i murværk og skader på fliser, sandsynligvis forårsaget af øget trafik og lastbiler. Hjemmehavn Wolgast dokumenteret, at den høje kørehastighed og støjbelastningen forårsaget af brostenene i de berørte gader i stigende grad bliver en belastning.

Et centralt punkt i beboernes krav er indførelse af et fast monteret fartkamera til overvågning af fartgrænser. Borgmester Martin Schröter informerede om, at mange ansøgninger om trafikdæmpning tidligere var blevet afvist af Vorpommern-Greifswald-distriktet og nævnte indførelsen af ​​en hastighedsgrænse på 20 km/t som det eneste kompromis, der er gennemført indtil videre. Omkring 200 beboere har skrevet under på en underskriftsindsamling for at dæmpe trafikken, og deres tålmodighed er slut, lyder det fra mødets tenor. Disse krav bør forelægges igen for distriktsadministratoren, som holder møde i Wolgast i slutningen af ​​juni.

Vellykkede trafikdæmpende foranstaltninger

Et kig ud over Wolgasts grænser kunne vise, hvordan andre byer med succes implementerer trafikdæmpning. Et eksempel er Weißenburger Straße i München, der sidste år blev en gågade på forsøgsbasis. Mange byer forsøger at reducere biltrafikken for at forbedre luftkvaliteten og gøre offentlige rum attraktive, som f.eks Deutschlandfunk rapporteret. Kommunikationsstrategier og tidlig inddragelse af beboerne er afgørende for, at sådanne tiltag kan lykkes.

I Wolgast står borgerne og byforvaltningen over for udfordringen med at finde løsninger, der både forbedrer beboernes livskvalitet og regulerer trafikken fornuftigt. Trafikdæmpende foranstaltninger kan have en positiv effekt på fodgængerfrekvensen, hvilket vil være gavnligt for lokale virksomheder. Men det understreges samtidig, at det er helt nødvendigt at tage hensyn til sociale aspekter og undgå forskydningseffekter for at imødegå udfordringerne med trafikdæmpning.