Eismo chaosas Volgaste: ar artėja laikinas automobilių statymo draudimas?

Eismo chaosas Volgaste: ar artėja laikinas automobilių statymo draudimas?

Kažkas vyksta transporto reikaluose Volgaste. Kadangi Saarstrasse gatvėje daugėja stovinčių transporto priemonių, miesto atstovai ragina laikinai uždrausti statyti automobilius. Šia priemone siekiama padėti vėl pagerinti eismą tarp B 111 ir Bahnhofstrasse. Diskusija apie šiuos pakeitimus prasidėjo spalio 8 d., kai AfD frakcija pateikė bandomąjį įsakymą dėl automobilių statymo ir uždraudimo statyti automobilius. Pagal Baltijos jūros laikraštis Sunkvežimiams ir transporto priemonėms su priekabomis ypač sunku patekti į priešpriešinį eismą.

Susitikimo metu taip pat buvo pareikštas susirūpinimas: Torstenas Wodtke iš KfW perspėjo dėl galimo greičio padidinimo, jei bus įvestas visiškas draudimas. Priešingai, Juliane Koch (AfD) aiškiai pasakė, kad reikalavimas „dešinė prieš kairę“ skersgatviuose buvo skirtas saugumui užtikrinti. Larsas Bergemannas (OLW) pateikė pasiūlymą įrengti bent keturias automobilių stovėjimo kišenes gatvėje, o Holgeris Kostmannas iš AfD pasisakė už kompromisą ir iškėlė kasdienį ribotą stovėjimo laiką ir draudimą statyti automobilį nuo 7 iki 17 val. Dviem susilaikius, šis pasiūlymas sulaukė aiškios daugumos ir administracijai buvo pavesta dėl įgyvendinimo kreiptis į rajono susisiekimo instituciją.

Eismas raminamas senamiestyje

Tačiau padėtis Volgaste turi įtakos ne tik Saarstrasse. 2025 m. birželio 16 d. vykusiame miesto atstovų susirinkime apie 19 senamiesčio gyventojų išreiškė nepasitenkinimą eismo situacija Badstubenstrasse, Schusterstrasse, Swinkestrasse, Kleinbrückenstrasse ir prie miesto sienos. Trigeris buvo sprendimas, priimtas gegužės 5 d., numatęs 20 km/h zoną padidinti iki 30 km/h. Įvairūs gyventojai pranešė apie mūro įtrūkimus ir plytelių pažeidimus, kuriuos greičiausiai sukėlė padidėjęs eismas ir sunkvežimiai. Namų uostas Wolgast dokumentais, kad didelis važiavimo greitis ir triukšmo tarša, kurią sukelia trinkelės paveiktose gatvėse, vis labiau tampa našta.

Pagrindinis gyventojų reikalavimų punktas yra stacionariai įrengtos greičio matuoklio, skirto greičio apribojimams stebėti, įvedimas. Meras Martinas Schröteris informavo, kad praeityje Vorpommern-Greifswald rajonas atmesdavo daugybę paraiškų dėl eismo slopinimo ir paminėjo 20 km/h greičio apribojimo įvedimą kaip vienintelį iki šiol įgyvendintą kompromisą. Apie 200 gyventojų pasirašė peticiją dėl eismo raminimo ir jų kantrybė, anot susirinkimo, baigiasi. Šie reikalavimai turėtų būti dar kartą pateikti rajono administratoriui, kuris birželio pabaigoje surengs posėdį Volgaste.

Sėkmingos eismo slopinimo priemonės

Žvilgsnis už Wolgasto sienų gali parodyti, kaip kiti miestai sėkmingai įgyvendina eismo slopinimą. Vienas iš pavyzdžių – Weißenburger Straße Miunchene, pernai bandomuoju būdu tapusi pėsčiųjų zona. Daugelis miestų stengiasi sumažinti automobilių eismą, siekdami pagerinti oro kokybę ir padaryti patrauklias viešąsias erdves, pvz Deutschlandfunk pranešė. Komunikacijos strategijos ir ankstyvas gyventojų įtraukimas yra labai svarbūs tokių priemonių sėkmei.

Volgaste miestiečiams ir miesto administracijai tenka iššūkis rasti sprendimus, kurie pagerintų gyventojų gyvenimo kokybę ir protingai reguliuotų eismą. Eismo slopinimo priemonės galėtų turėti teigiamos įtakos pėsčiųjų dažnumui, o tai būtų naudinga vietos verslui. Tačiau kartu pabrėžiama, kad norint įveikti eismo slopinimo iššūkius, būtina atsižvelgti į socialinius aspektus ir vengti poslinkio poveikio.