Trafikaos i Wolgast: Kommer det midlertidige parkeringsforbudet?

Trafikaos i Wolgast: Kommer det midlertidige parkeringsforbudet?

Det skjer noe i transportsaker i Wolgast. På bakgrunn av et økende antall parkerte kjøretøy på Saarstrasse, ber bydelsrepresentanter om et midlertidig parkeringsforbud. Dette tiltaket er ment å bidra til å få trafikken mellom B 111 og Bahnhofstrasse til å gå bedre igjen. Diskusjonen om disse endringene startet 8. oktober, da AfDs stortingsgruppe leverte en prøveordre om parkerings- og parkeringsforbud. I følge Østersjøavisen Spesielt lastebiler og kjøretøy med tilhenger har store problemer med å komme inn i møtende trafikk.

Bekymringer ble også reist under møtet: Torsten Wodtke fra KfW advarte om en mulig hastighetsøkning dersom det ilegges fullstendig forbud. Derimot gjorde Juliane Koch (AfD) det klart at høyre-før-venstre-kravet på tverrgater var ment å ivareta sikkerheten. Lars Bergemann (OLW) fremmet forslag om å sette opp minst fire parkeringslommer på gaten, mens Holger Kostmann fra AfD gikk inn for et kompromiss og tok opp et daglig tidsbegrenset parkerings- og parkeringsforbud fra klokken 07.00 til 17.00. Med to avholdende fikk dette forslaget klart flertall og administrasjonen ble pålagt å kontakte bydelens samferdselsetat om gjennomføring.

Trafikkdempende i gamlebyen

Situasjonen i Wolgast påvirker imidlertid ikke bare Saarstrasse. På et byrepresentantmøte 16. juni 2025 uttrykte rundt 19 beboere fra gamlebyen sin misnøye med trafikksituasjonen på Badstubenstrasse, Schusterstrasse, Swinkestrasse, Kleinbrückenstrasse og ved bymuren. Utløseren var et vedtak 5. mai som fastsatte en økning av 20 km/t-sonen til 30 km/t. Ulike beboere rapporterte sprekker i murverk og skader på fliser, sannsynligvis forårsaket av økt trafikk og lastebiler. Hjemmehavn Wolgast dokumentert at den høye kjørehastigheten og støybelastningen forårsaket av brosteinen i de berørte gatene i økende grad blir en belastning.

Et sentralt punkt i beboernes krav er innføring av et fast montert fotoboks for å overvåke fartsgrenser. Ordfører Martin Schröter informerte om at mange søknader om trafikkdemping tidligere hadde blitt avvist av Vorpommern-Greifswald-distriktet og nevnte innføringen av 20 km/t fartsgrense som det eneste kompromisset som er implementert så langt. Rundt 200 innbyggere har signert et opprop for å roe trafikken og tålmodigheten deres er slutt, ifølge møtets tenor. Disse kravene bør på nytt legges frem for distriktsforvalteren, som skal holde møte i Wolgast i slutten av juni.

Vellykkede trafikkdempende tiltak

Et blikk utover Wolgasts grenser kan vise hvordan andre byer lykkes med å implementere trafikkdempende. Et eksempel er Weißenburger Straße i München, som ble en gågate på prøvebasis i fjor. Mange byer prøver å redusere biltrafikken for å bedre luftkvaliteten og gjøre offentlige rom attraktive, som f.eks Deutschlandfunk rapportert. Kommunikasjonsstrategier og tidlig involvering av beboere er avgjørende for å lykkes med slike tiltak.

I Wolgast står innbyggerne og byadministrasjonen overfor utfordringen med å finne løsninger som både forbedrer livskvaliteten til innbyggerne og regulerer trafikken fornuftig. Trafikkdempende tiltak vil kunne ha en positiv effekt på fotgjengerfrekvensen, noe som vil være gunstig for lokalt næringsliv. Men det understrekes samtidig at det å ta hensyn til sosiale aspekter og unngå fortrengningseffekter er helt nødvendig for å møte utfordringene med trafikkdemping.