Trafikkaos i Wolgast: Kommer det tillfälliga parkeringsförbudet?

Trafikkaos i Wolgast: Kommer det tillfälliga parkeringsförbudet?

Det händer något i transportfrågor i Wolgast. Mot bakgrund av ett ökande antal parkerade fordon på Saarstrasse kräver stadens företrädare ett tillfälligt parkeringsförbud. Denna åtgärd är avsedd att hjälpa till att få trafiken mellan B 111 och Bahnhofstrasse att gå bättre igen. Diskussionen om dessa förändringar började den 8 oktober när AfD:s riksdagsgrupp lämnade in en provorder om parkerings- och parkeringsförbud. Enligt Östersjötidningen Speciellt lastbilar och fordon med släp har stora svårigheter att ta sig in i mötande trafik.

Det väcktes också oro under mötet: Torsten Wodtke från KfW varnade för en eventuell farthöjning om ett totalförbud införs. Däremot gjorde Juliane Koch (AfD) klart att höger-före-vänster-kravet på tvärgator var avsett att garantera säkerheten. Lars Bergemann (OLW) lade fram ett förslag om att sätta upp minst fyra parkeringsfickor på gatan, medan Holger Kostmann från AfD förordade en kompromiss och tog upp ett dagligt tidsbegränsat parkerings- och parkeringsförbud från klockan 07.00 till 17.00. Med två nedlagda röster fick detta förslag klar majoritet och förvaltningen fick i uppdrag att kontakta stadsdelens trafikmyndighet om genomförande.

Trafikdämpande i gamla stan

Situationen i Wolgast påverkar dock inte bara Saarstrasse. Vid ett stadsrepresentantmöte den 16 juni 2025 uttryckte ett 19-tal invånare från gamla stan sitt missnöje med trafiksituationen på Badstubenstrasse, Schusterstrasse, Swinkestrasse, Kleinbrückenstrasse och vid stadsmuren. Den utlösande faktorn var ett beslut den 5 maj som föreskrev en ökning av 20 km/h-zonen till 30 km/h. Olika boende rapporterade sprickor i murverk och skador på kakel, troligen orsakade av ökad trafik och lastbilar. Hemmahamn Wolgast dokumenterat att den höga körhastigheten och de bullerföroreningar som kullerstenen på de drabbade gatorna orsakar alltmer blir en belastning.

En central punkt i de boendes krav är införandet av en fast installerad fartkamera för att övervaka hastighetsbegränsningar. Borgmästare Martin Schröter informerade om att många ansökningar om trafikdämpning tidigare hade avslagits av distriktet Vorpommern-Greifswald och nämnde införandet av en hastighetsgräns på 20 km/h som den enda kompromissen som hittills genomförts. Omkring 200 invånare har skrivit på en namninsamling för att lugna trafiken och deras tålamod är slut, enligt mötets innehåll. Dessa krav bör presenteras på nytt för stadsdelsförvaltaren, som kommer att hålla ett möte i Wolgast i slutet av juni.

Framgångsrika trafikdämpande åtgärder

En titt bortom Wolgasts gränser kan visa hur andra städer framgångsrikt implementerar trafikdämpning. Ett exempel är Weißenburger Straße i München, som blev en gågata på försök förra året. Många städer försöker minska biltrafiken för att förbättra luftkvaliteten och göra offentliga utrymmen attraktiva, som t.ex Deutschlandfunk rapporterad. Kommunikationsstrategier och tidigt engagemang av invånarna är avgörande för att sådana åtgärder ska lyckas.

I Wolgast ställs medborgarna och stadsförvaltningen inför utmaningen att hitta lösningar som både förbättrar invånarnas livskvalitet och reglerar trafiken på ett förnuftigt sätt. Trafikdämpande åtgärder kan ha en positiv effekt på fotgängarnas frekvens, vilket skulle vara fördelaktigt för lokala företag. Men samtidigt framhålls att hänsyn till sociala aspekter och att undvika förskjutningseffekter är absolut nödvändiga för att möta utmaningarna med trafikdämpning.