توقع في سن الشيخوخة: كبار السن وراء عجلة القيادة - المخاطر أو الحماية الطويلة على المدى الطويل؟
توقع في سن الشيخوخة: كبار السن وراء عجلة القيادة - المخاطر أو الحماية الطويلة على المدى الطويل؟
Güstrow, Deutschland - تنقل كبار السن هو موضوع نوقش بشدة ، خاصة في المناطق الريفية مثل Mecklenburg-Western Pomerania ، حيث تمثل القيادة غالبًا مفتاح المشاركة الاجتماعية. وفقًا لتقرير صادر عن Nordkurier ، فإن القدرة على السفر هي مصدر قلق مهم ، لأن العديد من الدراسات تظهر أن المهارات المعرفية والبدنية تنخفض في الشيخوخة. تؤكد مفوضة الشرطة كارولا جوهانسن مدى أهمية التنقل في حياة كبار السن. يرافق الدكتور دورين جور ، أخصائي في علم الأعصاب ، أن الدكتور دورين جور ، متخصص في علم الأعصاب ، يعمل في انخفاض الدماغ الأقدم ، مما يؤدي إلى زيادة في عدد الحوادث.
تم تسجيل ما مجموعه 7477 حادث حركة المرور في منطقة روستوك العام الماضي. من القلق بشكل خاص أن 1183 منها ناجمة عن السائقين على مدى 65 عامًا. كانت هذه المجموعة مسؤولة عن 26.4 ٪ من جميع الحوادث الخطيرة. تشمل الأخطاء النموذجية في هذه الفئة العمرية ليالي وأسابيع من الصعوبة عند الدوران أو الانعكاس. في مقارنة على مستوى البلاد ، فإن نسبة الحوادث الناجمة عن كبار السن مثيرة للقلق: فهي تشكل 21.2 ٪ من جميع حوادث الأضرار الشخصية ، كما تظهر إحصاءات الحوادث المرورية على مستوى البلاد 2024.المهارات والتحديات في الشيخوخة
مسألة كيفية زيادة سلامة السائقين الأكبر سناً للمناقشة. بينما يشير كريستين كنوشنهاور ، رئيس جمعية بوميرانيا في مكلنبورغ والستر ، إلى أن الوعي الصحي بالقيادة الصحية لا يعتمد فقط على العمر ، ويناقش التحقيق الذي أجراه المعهد الفيدرالي لنظم الطرق (BAST) أن التغييرات الوظيفية الخاصة بالعمر واحتياجات التنقل يجب أن تناقش أيضًا. تُظهر هذه المشاريع البحثية الخاصة أن السائقين الأكبر سناً ، على الرغم من انخفاض قدرتهم على القيادة ، غالبًا ما يكون لديهم شعور جيد لمهاراتهم. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه لا توجد تدابير وقائية ضرورية.
يمكن أن تكون الخطوة الأولى في هذا الاتجاه دورة تدريبية لتحديث مهارات القيادة. تقدم العديد من المنظمات ، مثل ADAC و Dekra ، برامج خاصة لكبار السن. هذه تهدف إلى تعزيز الثقة بالنفس ونقل المعلومات الأمنية -المعلومات ذات الصلة. ومع ذلك ، فإن قبول مثل هذه العروض في Mecklenburg-Western Pomerania لا يزال منخفضًا للغاية. يجب أن يتم إغلاق هذه الفجوة لزيادة السلامة المرورية.
متطلبات الاختبارات العادية
هناك أصوات تتطلب مراجعة منتظمة للقدرة على القيادة لكبار السن من أجل زيادة خطر الحوادث. أظهرت دراسة استقصائية أجرتها المكتب الإحصائي الفيدرالي أن 69 ٪ من الحوادث ناتجة عن إصابة شخصية من السائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 65 عامًا أو أكثر ؛ تزيد هذه النسبة إلى 77 ٪ لأكثر من 75 عامًا. ومع ذلك ، يرفض وزير النقل الفيدرالي Wissing المتطلبات القانونية لاختبارات القيادة العادية. يجب أن تكون مناقشة متوازنة في المقدمة ، والتي تأخذ في الاعتبار كل من الأمن وحركية الجيل الأكبر سنا.
باختصار ، يمكن ملاحظة أنه من المهم إشراك مستخدمي الطرق الأكبر سناً في المناقشة حول السلامة المرورية. يجب أن تهدف جميع التدابير إلى تعزيز المسؤولية الشخصية وفي الوقت نفسه إنشاء عروض وقائية تشجع كبار السن على تحديث مهارات القيادة الخاصة بهم. لأن التنقل ليس مجرد علامة على الاستقلال ، ولكن أيضًا عمودًا أساسيًا للبئر في سن الشيخوخة.للحصول على مزيد من المعلومات والرؤى المتعمقة حول الموضوع ، يمكنك الإبلاغ عن التقارير على ، bast ، و ومعرفة اقرأ.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Güstrow, Deutschland |
| Quellen | |