Odotus vanhuudessa: Pyörän takana olevat eläkeläiset - riski tai pitkän aikavälin suojaus?
Odotus vanhuudessa: Pyörän takana olevat eläkeläiset - riski tai pitkän aikavälin suojaus?
Güstrow, Deutschland - Vanhempien ihmisten liikkuvuus on kuuma keskusteltu aihe, etenkin maaseutualueilla, kuten Mecklenburg-Western Pomerania, jossa ajaminen edustaa usein avainta sosiaaliseen osallistumiseen. Nordkurierin raportin mukaan kyky matkustaa on kuitenkin tärkeä huolenaihe, koska lukuisat tutkimukset osoittavat, että kognitiiviset ja fyysiset taidot vähenevät vanhuudessa. Poliisikomissaari Carola Johannsen korostaa, kuinka tärkeä liikkuvuus on ikääntyneiden ihmisten elämää. Tämän seurauksena neurologian asiantuntija tohtori Doreen Görß, että korkeammat aivot toimivat vanhempien kuljettajien putoamisessa, mikä johtaa onnettomuuksien määrän lisääntymiseen.
Rostockin alueella rekisteröitiin yhteensä 7477 liikenneonnettomuutta viime vuonna. On erityisen huolestuttavaa, että 1183 yli 65 vuoden kuljettajat aiheuttivat. Tämä ryhmä oli vastuussa 26,4% kaikista vakavista onnettomuuksista. Tämän ikäryhmän tyypilliset virheet sisältävät oikeanpuoleiset yöt ja vaikeusviikkoja kääntäessäsi tai kääntäessäsi. Valtakunnallisessa vertailussa eläkeläisten aiheuttamien onnettomuuksien osuus on huolestuttava: ne muodostavat 21,2% kaikista henkilökohtaisista vahingoista, kuten valtakunnallinen liikenneonnettomuuden tilastot 2024 osoittaa.Taidot ja haasteet vanhassa iässä
Kysymys siitä, kuinka vanhempien kuljettajien turvallisuuden lisääminen on keskustelua varten. Vaikka Mecklenburg-Western Pomerania -yhdistyksen puheenjohtaja Christin Knochenhauer osoittaa, että terveellinen ajotietoisuus ei riipu pelkästään iästä, myös liittovaltion tiejärjestelmien instituutin (BAST) tutkimuksessa keskustellaan myös siitä, että ikäkohtaisista toiminnallisista muutoksista ja liikkuvuuden tarpeista olisi keskusteltava. Nämä erityistutkimusprojektit osoittavat, että vanhemmilla kuljettajilla on usein hyvä tunne omille taitoille. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä ei tarvita.
Ensimmäinen askel tähän suuntaan voi olla koulutuskurssi ajotaitojen virkistämiseksi. Eri organisaatiot, kuten ADAC ja Dekra, tarjoavat erityisohjelmia eläkeläisille. Niiden on tarkoitus vahvistaa itseluottamusta ja välittää tietoturva -asiaankuuluvia tietoja. Siitä huolimatta tällaisten tarjousten hyväksyminen Mecklenburg-Western Pomeraniassa on edelleen erittäin alhainen. Tämä aukko on suljettava liikenteen turvallisuuden lisäämiseksi.
vaatimukset säännöllisistä testeistä
On ääniä, jotka vaativat säännöllisen tarkistuksen mahdollisuudesta ajaa eläkeläisille onnettomuuksien riskin vähentämiseksi edelleen. Liittovaltion tilastoviraston tutkimus osoittaa, että 69% onnettomuuksista johtuu yli 65 -vuotiaiden kuljettajien henkilövahinkoista; Tämä osuus nousee jopa 77%: iin yli 75-vuotiailla. Siitä huolimatta liittovaltion liikenneministeri Wissing hylkää lakivaatimukset säännöllisistä ajokokeista. Tasapainoisen keskustelun tulisi olla etualalla, jossa otetaan huomioon sekä vanhemman sukupolven turvallisuus että liikkuvuus.
Yhteenvetona voidaan todeta, että on tärkeää saada vanhemmat tienkäyttäjät osallistua keskusteluun liikenneturvallisuudesta. Kaikkien toimenpiteiden tulisi pyrkiä vahvistamaan henkilökohtaista vastuuta ja luoda samalla ennaltaehkäiseviä tarjouksia, jotka rohkaisevat eläkeläisiä päivittämään ajotaitojaan. Koska liikkuvuus ei ole vain merkki itsenäisyydestä, vaan myös peruspylväs kaivojen kannalta vanhuudessa. Lisätietoja ja perusteellisia käsityksiä aiheesta voit ilmoittaa raporteista , bast ja DetailsOrt Güstrow, Deutschland Quellen