Időskori vezetési képesség: Idősek volán mögött – kockázat vagy hosszú távú védelem?

Időskori vezetési képesség: Idősek volán mögött – kockázat vagy hosszú távú védelem?

Az idősek mobilitása hevesen vitatott téma, különösen az olyan vidéki területeken, mint például Mecklenburg-Pomeránia, ahol a vezetés gyakran a társadalmi részvétel kulcsa. A Nordkurier jelentése szerint azonban a vezetési képesség fontos aggodalomra ad okot, mivel számos tanulmány kimutatta, hogy a kognitív és fizikai képességek az életkorral csökkennek. Carola Johannsen rendőrfőfelügyelő hangsúlyozza, hogy a mobilitás létfontosságú az idősek életében. Dr. Doreen Görß, neurológus szakorvos ezt kísérve azt mondja, hogy az idősebb sofőrök magasabb agyi funkciói romlanak, ami a balesetek számának növekedéséhez vezet.

Rostock kerületében tavaly összesen 7477 közlekedési balesetet regisztráltak. Ami különösen aggasztó, hogy ezek közül 1183-at 65 év feletti járművezetők okoztak. Ez a csoport volt a felelős az összes súlyos baleset 26,4%-áért. A korosztály tipikus hibái közé tartozik az elsőbbség figyelmen kívül hagyása és hetekig tartó kanyarodási vagy tolatási nehézségek. Országos összehasonlításban riasztó az időskorúak által okozott balesetek aránya: az összes személyi sérüléses baleset 21,2 százalékát ők teszik ki – derül ki a 2024-es országos közlekedési baleseti statisztikákból.

Időskori készségek és kihívások

Vita tárgya az a kérdés, hogyan lehet növelni az idősebb járművezetők biztonságát. Míg Christin Beinehauer, a Mecklenburg-Western Pomerania Driver Instructors Association elnöke rámutat arra, hogy az egészséges járművezetők tudatossága nem csak az életkoron múlik, a Szövetségi Autópálya Kutatóintézet (BASt) tanulmánya azt tárgyalja, hogy az életkor-specifikus funkcionális változásokat és a mobilitási igényeket is meg kell vitatni. Ezek a speciális kutatási projektek azt mutatják, hogy az idősebb járművezetők gyakran jól érzik saját képességeiket, annak ellenére, hogy hanyatló vezetési képességeik vannak. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ne lenne szükség megelőző intézkedésekre.

Az első lépés ebbe az irányba a vezetési képességek felfrissítését célzó képzés lehet. Különféle szervezetek, mint például az ADAC és a DEKRA kínálnak speciális programokat az idősek számára. Ezek célja az önbizalom erősítése és a biztonság szempontjából releváns információk nyújtása. Ennek ellenére az ilyen ajánlatok elfogadása Mecklenburg-Elő-Pomerániában még mindig nagyon alacsony. Ezt a rést meg kell szüntetni a közúti biztonság növelése érdekében.

Rendszeres tesztelést igényel

Vannak olyan hangok, amelyek az idősek rendszeres vezetői vizsgáztatását kérik a balesetek kockázatának további csökkentése érdekében. A Szövetségi Statisztikai Hivatal felmérése azt mutatja, hogy a személyi sérüléssel járó balesetek 69%-át 65 éves vagy annál idősebb járművezetők okozzák; Ez az arány a 75 év felettieknél 77%-ra nő. Ennek ellenére Wissing szövetségi közlekedési miniszter elutasítja a rendszeres járművezetői vizsgákra vonatkozó jogi követelményeket. A hangsúlyt egy kiegyensúlyozott vitára kell helyezni, amely figyelembe veszi az idősebb generáció biztonságát és mobilitását egyaránt.

Összefoglalva, fontos, hogy az idősebb közlekedőket bevonjuk a közúti biztonságról szóló vitába. Minden intézkedésnek arra kell irányulnia, hogy erősítse a személyes felelősséget, és egyúttal olyan megelőző ajánlatokat hozzon létre, amelyek arra ösztönzik az időseket, hogy fejlesszék vezetési készségeiket. Mert a mobilitás nemcsak az önállóság jele, hanem az időskori jólét sarokköve is.

A témával kapcsolatos további információkért és mélyreható betekintésért elérheti a jelentéseket Északi Futár, Háncs, és Kutatás és tudás olvass fel.