Várakozás öregkorban: Idősek a kormány mögött - Kockázat vagy hosszú távú védelem?
Várakozás öregkorban: Idősek a kormány mögött - Kockázat vagy hosszú távú védelem?
Az idősebb emberek mobilitása hevesen megvitatott téma, különösen olyan vidéki területeken, mint például a Mecklenburg-Western Pomerania, ahol a vezetés gyakran a társadalmi részvétel kulcsa. A Nordkurier jelentése szerint azonban az utazási képesség fontos aggodalomra ad okot, mivel számos tanulmány azt mutatja, hogy a kognitív és fizikai készségek az öregségben csökkennek. Carola Johannsen rendőrbiztos hangsúlyozza, hogy az idős emberek életében milyen döntő jelentőségű a mobilitás. Ezt kísérve Dr. Doreen Görß, a neurológiai szakember, hogy a magasabb agyi funkciók az idősebb járművezetőkben csökkennek, ami a balesetek számának növekedéséhez vezet. A Rostock kerületben összesen 7477 közlekedési balesetet regisztráltak. Különösen aggasztó, hogy ebből 1183 -at a 65 év alatti járművezetők okoztak. Ez a csoport az összes súlyos baleset 26,4% -áért felelős. Ebben a korcsoportban a tipikus hibák közé tartozik a jobb szöveges éjszakák és a hetek nehézsége, amikor fordulás vagy megfordítva. Egy országos összehasonlításban az időskorúak által okozott balesetek aránya aggasztó: az összes személyi kár balesetek 21,2% -át teszik ki, amint azt az országos közlekedési balesetek statisztikái mutatják.Készségek és kihívások időskorban
Az idősebb járművezetők biztonságának növelésének kérdése a vita tárgyát képezi. Míg Christin Knochenhauer, a Mecklenburg-Western Pomerania Szövetség elnöke azt jelzi, hogy az egészséges vezetés-tudatosság nem csak az életkortól függ, a Szövetségi Közúti Rendszerek Intézete (BAST) vizsgálata azt tárgyalja, hogy az életkor-specifikus funkcionális változásokat és a mobilitási igényeket is meg kell vitatni. Ezek a speciális kutatási projektek azt mutatják, hogy az idősebb járművezetők, annak ellenére, hogy csökkenő vezetési képességük, gyakran jó érzésük van saját képességeik iránt. Ez azonban nem azt jelenti, hogy nincs szükség megelőző intézkedésekre.
Ebben az irányban az első lépés lehet a vezetési képességek frissítésére szolgáló képzés. Különböző szervezetek, például az ADAC és a Dekra, speciális programokat kínálnak az idősek számára. Ezek célja az önbizalom megerősítése és a biztonsági releváns információk továbbítása. Ennek ellenére az ilyen ajánlatok elfogadása a Mecklenburg-Western Pomerania-ban még mindig nagyon alacsony. Ezt a rést le kell zárni a közlekedés biztonságának növelése érdekében.
Rendszeres tesztek igényei
Vannak olyan hangok, amelyekhez rendszeresen felülvizsgálják az időskorúak vezetésének képességét a balesetek kockázatának további csökkentése érdekében. A Szövetségi Statisztikai Hivatal felmérése azt mutatja, hogy a balesetek 69% -át a 65 éves vagy annál idősebb járművezetők személyi sérülése okozza; Ez az arány több mint 75 éves korosztály számára 77% -ra növekszik. Ennek ellenére a Wissing szövetségi közlekedési miniszter elutasítja a rendszeres vezetési tesztek jogi követelményeit. A kiegyensúlyozott vita az előtérben kell lennie, amely figyelembe veszi mind a biztonságot, mind az idősebb generáció mobilitását.
Összefoglalva, látható, hogy fontos bevonni az idősebb közúti felhasználókat a forgalom biztonságáról szóló vitába. Minden intézkedésnek arra kell törekednie, hogy megerősítse a személyes felelősséget, és ugyanakkor olyan megelőző ajánlatokat hozzon létre, amelyek ösztönzik az időseket vezetési képességeik frissítésére. Mivel a mobilitás nem csak a függetlenség jele, hanem az öreg korban a jó pillér is.További információkért és a témába való besuralomért jelentése a , bast és és tudja Olvassa el.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Güstrow, Deutschland |
| Quellen | |