Verwachting op oudere leeftijd: senioren achter het stuur - risico of langetermijnbescherming?
Verwachting op oudere leeftijd: senioren achter het stuur - risico of langetermijnbescherming?
Güstrow, Deutschland - Mobiliteit van ouderen is een fel besproken onderwerp, vooral in plattelandsgebieden zoals Mecklenburg-Western Pomerania, waar rijden vaak de sleutel tot sociale participatie vertegenwoordigt. Volgens een rapport van de Nordkurier is het vermogen om te reizen echter een belangrijke zorg, omdat talloze onderzoeken aantonen dat cognitieve en fysieke vaardigheden in ouderdom afnemen. Politiecommissaris Carola Johannsen onderstreept hoe cruciale mobiliteit is voor het leven van ouderen. Bij dit vergezellen, Dr. Doreen Görß, specialist in neurologie, dat de hogere hersenfuncties bij oudere bestuurders dalen, wat leidt tot een toename van het aantal ongevallen.
In totaal werden vorig jaar 7477 verkeersongevallen geregistreerd in het Rostock District. Het is vooral verontrustend dat 1183 werd veroorzaakt door bestuurders gedurende 65 jaar. Deze groep was verantwoordelijk voor 26,4% van alle ernstige ongevallen. Typische fouten in deze leeftijdsgroep omvatten rechtse nachten en weken van moeilijkheid bij het draaien of omkeren. In een landelijke vergelijking is het aandeel van de ongevallen veroorzaakt door senioren alarmerend: ze vormen 21,2% van alle ongevallen met persoonlijke schade, zoals de landelijke verkeersgevalstatistieken 2024 aantoont.vaardigheden en uitdagingen op oudere leeftijd
De vraag hoe de veiligheid van oudere bestuurders te vergroten, is ter discussie. Terwijl Christin Knochenhauer, voorzitter van de Mecklenburg-Western Pomerania Association, aangeeft dat gezond rijbewustzijn niet alleen afhankelijk is van de leeftijd, een onderzoek door het Federal Institute for Road Systems (BAST) bespreekt dat leeftijdsspecifieke functionele veranderingen en mobiliteitsbehoeften ook moeten worden besproken. Deze speciale onderzoeksprojecten tonen aan dat oudere chauffeurs, ondanks hun afnemende rijvermogen, vaak een goed gevoel hebben voor hun eigen vaardigheden. Dit betekent echter niet dat er geen preventieve maatregelen nodig zijn.
Een eerste stap in deze richting kan een training zijn om de rijvaardigheden te vernieuwen. Verschillende organisaties, zoals de ADAC en Dekra, bieden speciale programma's voor senioren. Deze zijn bedoeld om zelfvertrouwen te versterken en beveiligingsinformatie over te brengen. Desalniettemin is de acceptatie van dergelijke aanbiedingen in Mecklenburg-Western Pomerania nog steeds erg laag. Deze kloof moet worden gesloten om de verkeersveiligheid te vergroten.
eisen voor reguliere tests
Er zijn stemmen die een regelmatige beoordeling vereisen van de mogelijkheid om senioren te stimuleren om het risico op ongevallen verder te verminderen. Uit een onderzoek van het federale statistische kantoor blijkt dat 69% van de ongevallen wordt veroorzaakt door persoonlijk letsel door bestuurders van 65 jaar en ouder; Dit aandeel neemt zelfs toe tot 77% voor meer dan 75-jarigen. Desalniettemin verwerpt de federale minister van Transport Wissing wettelijke vereisten voor regelmatige rijtests. Een evenwichtige discussie moet op de voorgrond staan, die rekening houdt met zowel beveiliging als de mobiliteit van de oudere generatie.
Samenvattend is te zien dat het belangrijk is om oudere weggebruikers te betrekken bij de discussie over verkeersveiligheid. Alle maatregelen moeten gericht zijn op het versterken van de persoonlijke verantwoordelijkheid en tegelijkertijd preventieve aanbiedingen creëren die senioren aanmoedigen om hun rijvaardigheden te vernieuwen. Omdat mobiliteit niet alleen een teken van onafhankelijkheid is, maar ook een basispijler voor goed op oudere leeftijd.Voor meer informatie en diepgaande inzichten in het onderwerp kunt u de rapporten rapporteren over , bast en en weet Lees.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Güstrow, Deutschland |
| Quellen | |