Sposobnost vožnje v starosti: starejši za volan – tveganje ali dolgoročna zaščita?

Sposobnost vožnje v starosti: starejši za volan – tveganje ali dolgoročna zaščita?

Mobilnost starejših ljudi je predmet vročih razprav, zlasti na podeželskih območjih, kot je Mecklenburg-Predpomorjansko, kjer je vožnja pogosto ključ do družbene udeležbe. Vendar pa je po poročilu Nordkurierja vozniška sposobnost pomembna skrb, saj številne študije kažejo, da kognitivne in telesne sposobnosti s starostjo upadajo. Glavna policijska inšpektorica Carola Johannsen poudarja, kako pomembna je mobilnost za življenje starejših. Dr. Doreen Görß, specialistka nevrologije, ob tem pravi, da pri starejših voznikih upadajo višje možganske funkcije, kar vodi v povečanje števila nesreč.

V okrožju Rostock so lani zabeležili skupno 7477 prometnih nesreč. Skrb vzbujajoče je predvsem to, da so jih 1.183 povzročili vozniki, starejši od 65 let. Ta skupina je povzročila 26,4 % vseh resnih nesreč. Tipične napake, ki jih dela ta starostna skupina, vključujejo ignoriranje prednosti in tedne težav pri obračanju ali vzvratni vožnji. V državni primerjavi je delež nesreč, ki jih povzročijo starejši, zaskrbljujoč: ti predstavljajo 21,2 % vseh nesreč s telesnimi poškodbami, kaže državna statistika prometnih nesreč za leto 2024.

Spretnosti in izzivi v starosti

Vprašanje, kako povečati varnost starejših voznikov, je predmet razprave. Medtem ko Christin Beinehauer, predsednica združenja voznikov inštruktorjev Mecklenburg-Predpomorjanskega, poudarja, da ozaveščenost o zdravem vozniku ni odvisna samo od starosti, študija Zveznega raziskovalnega inštituta za avtoceste (BASt) razpravlja o tem, da je treba razpravljati tudi o starostno specifičnih funkcionalnih spremembah in potrebah po mobilnosti. Ti posebni raziskovalni projekti kažejo, da imajo starejši vozniki pogosto dober občutek za lastne sposobnosti, kljub slabšanju vozniških sposobnosti. Vendar to ne pomeni, da preventivni ukrepi niso potrebni.

Prvi korak v tej smeri bi lahko bil trening za osvežitev vozniških sposobnosti. Različne organizacije, kot sta ADAC in DEKRA, ponujajo posebne programe za starejše. Ti so namenjeni krepitvi samozavesti in zagotavljanju informacij, pomembnih za varnost. Kljub temu je sprejemanje tovrstnih ponudb v Mecklenburg-Predpomorjanskem še vedno zelo nizko. To vrzel je treba zapolniti, da bi povečali varnost v cestnem prometu.

Zahteva po rednem testiranju

Slišijo se glasovi, ki zahtevajo redne vozniške izpite za starejše, da bi še dodatno zmanjšali tveganje za nesreče. Raziskava zveznega statističnega urada kaže, da 69 % nesreč s telesnimi poškodbami povzročijo vozniki, stari 65 let ali več; Pri starejših od 75 let se ta delež celo poveča na 77 %. Kljub temu zvezni minister za promet Wissing zavrača zakonske zahteve za redne vozniške izpite. Poudarek bi moral biti na uravnoteženi razpravi, ki upošteva tako varnost kot mobilnost starejše generacije.

Skratka, v razpravo o varnosti v cestnem prometu je pomembno vključiti starejše udeležence v prometu. Vsi ukrepi naj bodo usmerjeni v krepitev osebne odgovornosti in hkrati ustvarjanje preventivnih ponudb, ki spodbujajo starejše, da osvežijo svoje vozniške sposobnosti. Kajti mobilnost ni le znak neodvisnosti, ampak tudi temelj dobrega počutja v starosti.

Za dodatne informacije in poglobljen vpogled v temo lahko dostopate do poročil Severni kurir, Bast, in Raziskovanje in znanje preberi.