Ampliación del ferrocarril del sur: ¡el informe trae esperanzas de mejores conexiones!

Ampliación del ferrocarril del sur: ¡el informe trae esperanzas de mejores conexiones!

La ampliación del Ferrocarril del Sur es una de las principales prioridades en Mecklemburgo-Pomerania Occidental. El 13 de agosto de 2025 se presentó en Güstrow un importante informe en el que se analizan en detalle tanto los costes como los beneficios del proyecto. ¿El objetivo? Mejorar significativamente la conexión del sur de Mecklemburgo con la red ferroviaria. En particular, la atención se centra en las rutas desde Neustadt pasando por Karow hasta Güstrow y entre Parchim y Waren.

El informe, elaborado por encargo de los gobiernos estatales de Mecklemburgo-Pomerania Occidental y Brandeburgo, sugiere dos variantes para la ampliación: una variante más rápida con una velocidad prevista de 160 km/h y una segunda que podría funcionar a 80 km/h. Sorprendentemente, los expertos recomiendan la variante de 80 km/h ya que tiene una mejor relación coste-beneficio. La ruta podría incluso ampliarse sin una electrificación completa ni la construcción de nuevas curvas.

Financiamiento y debates políticos.

Sin embargo, antes de que las cosas se pongan serias, aún es necesario aclarar la financiación y la planificación necesaria. El gobierno federal podría cubrir hasta el 75 por ciento de los costos de construcción, pero las cifras concretas aún no están claras por el momento. El Ministro de Economía, Wolfgang Blank, destaca la importancia de estas mejoras para la conectividad de la región. El Ministro de Infraestructuras de Brandeburgo, Detlef Tabbert, también está planeando conversaciones con el Ministro Federal de Transportes, Patrick Schnieder, para centrarse en la financiación de la ampliación de la ruta.

Una noticia positiva relacionada con el informe es que los ferrocarriles actuales, como el tren regional RB 73 de Neustadt a Pritzwalk y el RB 74 de Plau a Meyenburg, ahora pueden funcionar de forma económica, lo que significa que los beneficios del trayecto superan los costes. Estos avances podrían sentar las bases para una mejora permanente de la conexión entre los dos estados federados.

Planes a largo plazo y opciones turísticas

Lo que resulta especialmente interesante es que tanto Mecklemburgo-Pomerania Occidental como Brandeburgo están considerando planes a largo plazo para reactivar el ferrocarril del sur de Mecklemburgo. Los costes de renovación que debe soportar el ferrocarril podrían ser cruciales para el progreso. En la RB 73 ya se han logrado avances y la circulación continua a 80 km/h ya es una realidad, mientras que en la RB 74 la gama de viajes ya se ha ampliado para incluir conexiones adicionales los fines de semana en 2023.

Karower Kreuz se considera un cruce ferroviario central que facilitará en el futuro el cambio de tren a los viajeros de todas direcciones. Esto no sólo fortalece la planificación de un transporte público fiable, sino que también conecta mejor los destinos turísticos de la región, ¡un beneficio real para toda la región!

De cara al futuro, queda por ver cuándo se podrá completar la ampliación de la ruta como muy pronto en 2035. Pero hay buenas señales de que el sur de Mecklemburgo pronto estará mucho mejor conectado a la red ferroviaria, mejorando así la calidad de vida de sus ciudadanos.

Puede encontrar más detalles y desarrollos actuales sobre este apasionante proyecto en NDR, Mensajero del Norte y Brandeburgo.de leer