Lõunaraudtee laienemine: aruanne annab lootust parematele ühendustele!

Lõunaraudtee laienemine: aruanne annab lootust parematele ühendustele!

Lõunaraudtee laiendamine on Mecklenburg-Vorpommerni päevakorras esikohal. 13. augustil 2025 esitleti Güstrow's olulist aruannet, mis uuris üksikasjalikult nii projekti kulusid kui ka tulusid. Eesmärk? Oluliselt parandada Lõuna-Mecklenburgi ühendust raudteevõrguga. Eelkõige keskendutakse marsruutidele Neustadtist Karowi kaudu Güstrowsse ning Parchimi ja Wareni vahel.

Mecklenburg-Vorpommerni ja Brandenburgi osariikide valitsuste tellimusel koostatud aruanne pakub laienemiseks välja kaks varianti: kiirem variant, mille kavandatud kiirus on 160 km/h, ja teine, mille saaks kasutusele võtta kiirusel 80 km/h. Üllataval kombel soovitavad eksperdid 80 km/h varianti, kuna sellel on parem kulude ja tulude suhe. Trassi võiks isegi laiendada ilma täieliku elektrifitseerimiseta või uusi kurve ehitamata.

Rahastamine ja poliitilised arutelud

Enne kui asi tõsiseks läheb, tuleb aga veel selgeks teha rahastus ja vajalik planeerimine. Föderaalvalitsus võiks katta kuni 75 protsenti ehituskuludest, kuid konkreetsed arvud jäävad esialgu ebaselgeks. Majandusminister Wolfgang Blank rõhutab, kui olulised on need parandused piirkonna ühenduvuse jaoks. Brandenburgi infrastruktuuriminister Detlef Tabbert plaanib ka läbirääkimisi föderaalse transpordiministri Patrick Schniederiga, et keskenduda liini laiendamise rahastamisele.

Üks positiivne uudis seoses raportiga on see, et praegused raudteed, nagu regionaalrong RB 73 Neustadtist Pritzwalki ja RB 74 Plaust Meyenburgi, on nüüd ökonoomselt opereeritavad, mis tähendab, et liinist saadav kasu ületab kulud. Need arengud võiksid olla aluseks kahe liidumaa vahelise ühenduse püsivale paranemisele.

Pikaajalised plaanid ja turismivõimalused

Eriti huvitav on see, et nii Mecklenburg-Vorpommerni kui ka Brandenburg kaaluvad pikaajalisi plaane Mecklenburgi lõunaraudtee taasaktiveerimiseks. Renoveerimiskulud, mida raudtee peab kandma, võivad olla edasimineku seisukohalt otsustava tähtsusega. RB 73 puhul on juba edusamme tehtud ja pidev sõit kiirusel 80 km/h on nüüd reaalsus, samas kui RB 74 puhul on reiside valikut juba laiendatud, et hõlmata 2023. aastal täiendavaid ümberistumisi nädalavahetustel.

Karower Kreuzi nähakse keskse raudteesõlmena, mis hõlbustab tulevikus igas suunas reisijatel ümberistumist. See mitte ainult ei tugevda usaldusväärse ühistranspordi planeerimist, vaid ühendab paremini ka piirkonna turismisihtkohti – see on tõeline kasu kogu piirkonnale!

Tulevikku vaadates jääb üle oodata, millal saaks trassi laiendamine kõige varem lõpule viia 2035. aastal. Kuid märgid on head, et Mecklenburgi lõunaosa on peagi oluliselt paremini ühendatud raudteevõrgustikuga, tõstes seeläbi oma kodanike elukvaliteeti.

Lisateavet ja praeguseid arenguid selle põneva projekti kohta leiate aadressilt NDR, Põhja kuller ja Brandenburg.de loe üles.