Uitbreiding zuidelijke spoorlijn: rapport brengt hoop op betere verbindingen!

Uitbreiding zuidelijke spoorlijn: rapport brengt hoop op betere verbindingen!

De uitbreiding van de Zuidspoorlijn staat bovenaan de agenda in Mecklenburg-Vorpommern. Op 13 augustus 2025 werd in Güstrow een belangrijk rapport gepresenteerd, waarin zowel de kosten als de baten van het project gedetailleerd werden onderzocht. Het doel? Om de aansluiting van Zuid-Mecklenburg op het spoorwegnet aanzienlijk te verbeteren. De nadruk ligt met name op de routes van Neustadt via Karow naar Güstrow en tussen Parchim en Waren.

Het rapport, dat werd opgesteld in opdracht van de deelstaatregeringen van Mecklenburg-Voor-Pommeren en Brandenburg, suggereert twee varianten voor de uitbreiding: een snellere variant met een geplande snelheid van 160 km/u en een tweede die bij 80 km/u in gebruik zou kunnen worden genomen. Verrassend genoeg raden de experts de 80 km/u-variant aan, omdat deze een betere kosten-batenverhouding heeft. De route zou zelfs kunnen worden uitgebreid zonder volledige elektrificatie of de aanleg van nieuwe bochten.

Financiering en politieke discussies

Voordat het echter serieus wordt, moeten de financiering en de noodzakelijke planning nog opgehelderd worden. De federale overheid zou tot 75 procent van de bouwkosten kunnen dekken, maar concrete cijfers blijven voorlopig onduidelijk. Minister van Economische Zaken Wolfgang Blank benadrukt hoe belangrijk deze verbeteringen zijn voor de connectiviteit van de regio. De minister van Infrastructuur van Brandenburg, Detlef Tabbert, plant ook gesprekken met de federale minister van Transport Patrick Schnieder om zich te concentreren op de financiering van de route-uitbreiding.

Positief nieuws in verband met het rapport is dat de huidige spoorlijnen, zoals de regionale trein RB 73 van Neustadt naar Pritzwalk en de RB 74 van Plau naar Meyenburg, nu economisch kunnen worden geëxploiteerd, waardoor de baten van de route groter zijn dan de kosten. Deze ontwikkelingen zouden de basis kunnen vormen voor een blijvende verbetering van de verbinding tussen beide deelstaten.

Langetermijnplannen en toeristische opties

Wat vooral interessant is, is dat zowel Mecklenburg-Vorpommern als Brandenburg langetermijnplannen overwegen om de Mecklenburg Zuidspoorlijn opnieuw in gebruik te nemen. De renovatiekosten die het spoor moet dragen kunnen van cruciaal belang zijn voor de vooruitgang. Op de RB 73 is al vooruitgang geboekt en continu reizen met 80 km/u is nu een realiteit, terwijl op de RB 74 het aanbod aan ritten al is uitgebreid met extra verbindingen in het weekend in 2023.

Het Karower Kreuz wordt gezien als een centraal spoorknooppunt dat het in de toekomst voor reizigers uit alle richtingen makkelijker maakt om over te stappen. Dit versterkt niet alleen de planning van betrouwbaar openbaar vervoer, maar verbindt ook toeristische bestemmingen in de regio beter met elkaar - een echt voordeel voor de hele regio!

Vooruitblikkend valt nog te bezien wanneer de route-uitbreiding op zijn vroegst in 2035 voltooid kan zijn. Maar de tekenen zijn goed dat het zuiden van Mecklenburg binnenkort aanzienlijk beter zal worden aangesloten op het spoorwegnet, waardoor de levenskwaliteit van zijn burgers zal toenemen.

Meer details en actuele ontwikkelingen over dit spannende project vindt u op NDR, Noordelijke koerier En Brandenburg.de lees op.