Sørlig jernbaneutvidelse: rapport gir håp om bedre forbindelser!

Sørlig jernbaneutvidelse: rapport gir håp om bedre forbindelser!

Utvidelsen av den sørlige jernbanen står øverst på agendaen i Mecklenburg-Vorpommern. 13. august 2025 ble det presentert en viktig rapport i Güstrow, som undersøkte både kostnadene og fordelene med prosjektet i detalj. Målet? For å betydelig forbedre forbindelsen til det sørlige Mecklenburg til jernbanenettet. Spesielt er det fokus på rutene fra Neustadt via Karow til Güstrow og mellom Parchim og Waren.

Rapporten, som ble utarbeidet på vegne av delstatsmyndighetene i Mecklenburg-Vorpommern og Brandenburg, foreslår to varianter for utvidelsen: en raskere variant med en planlagt hastighet på 160 km/t og en andre som kan settes i drift ved 80 km/t. Overraskende nok anbefaler ekspertene 80 km/t-varianten da den har et bedre kostnad-nytte-forhold. Ruten kan til og med utvides uten fullstendig elektrifisering eller bygging av nye kurver.

Finansiering og politiske diskusjoner

Men før det blir alvor, gjenstår fortsatt finansieringen og nødvendig planlegging avklart. Den føderale regjeringen kan dekke opptil 75 prosent av byggekostnadene, men spesifikke tall forblir uklare foreløpig. Økonomiminister Wolfgang Blank understreker hvor viktige disse forbedringene er for regionens tilkobling. Brandenburgs infrastrukturminister Detlef Tabbert planlegger også samtaler med den føderale transportminister Patrick Schnieder for å fokusere på finansiering av ruteutvidelsen.

En positiv nyhet i forbindelse med rapporten er at dagens jernbaner, som regionaltoget RB 73 fra Neustadt til Pritzwalk og RB 74 fra Plau til Meyenburg, nå kan drives økonomisk, noe som betyr at fordelene ved ruten overstiger kostnadene. Denne utviklingen vil kunne gi grunnlag for en varig forbedring av forbindelsen mellom de to føderale statene.

Langsiktige planer og turistmuligheter

Det som er spesielt interessant er at både Mecklenburg-Vorpommern og Brandenburg vurderer langsiktige planer om å reaktivere Mecklenburg-sørbanen. Renovasjonskostnadene som jernbanen må bære kan være avgjørende for fremdriften. Det er allerede gjort fremskritt på RB 73 og kontinuerlig kjøring i 80 km/t er nå en realitet, mens på RB 74 er reiseutvalget allerede utvidet til å inkludere flere forbindelser i helgene i 2023.

Karower Kreuz blir sett på som et sentralt jernbaneknutepunkt som vil gjøre det lettere for reisende i alle retninger å bytte tog i fremtiden. Dette styrker ikke bare planleggingen av pålitelig kollektivtransport, men knytter også bedre sammen turistdestinasjoner i regionen – en reell fordel for hele regionen!

Når vi ser fremover, gjenstår det å se når ruteutvidelsen tidligst kan stå ferdig i 2035. Men tegnene er gode på at sør i Mecklenburg snart vil bli betydelig bedre koblet til jernbanenettet, og dermed øke livskvaliteten til innbyggerne.

Du kan finne ytterligere detaljer og aktuelle utviklinger om dette spennende prosjektet på NDR, Northern Courier og Brandenburg.de lese opp.