Rozbudowa kolei południowej: raport daje nadzieję na lepsze połączenia!

Rozbudowa kolei południowej: raport daje nadzieję na lepsze połączenia!

Rozbudowa Kolei Południowej jest jednym z priorytetów Meklemburgii-Pomorza Przedniego. 13 sierpnia 2025 roku w Güstrow zaprezentowano ważny raport, w którym szczegółowo zbadano zarówno koszty, jak i korzyści projektu. Cel? Znacząco poprawić połączenie południowej Meklemburgii z siecią kolejową. W szczególności skupiono się na trasach z Neustadt przez Karow do Güstrow oraz pomiędzy Parchim i Waren.

Raport, który powstał na zlecenie samorządów Meklemburgii-Pomorza Przedniego i Brandenburgii, sugeruje dwa warianty rozbudowy: szybszy, z planowaną prędkością 160 km/h oraz drugi, który mógłby zostać uruchomiony przy prędkości 80 km/h. Co zaskakujące, eksperci zalecają wariant 80 km/h, ponieważ ma on lepszy stosunek kosztów do korzyści. Trasę można by nawet wydłużyć bez całkowitej elektryfikacji i budowy nowych łuków.

Finansowanie i dyskusje polityczne

Zanim jednak sytuacja stanie się poważna, należy jeszcze doprecyzować finansowanie i niezbędne planowanie. Rząd federalny mógłby pokryć do 75 procent kosztów budowy, ale konkretne liczby nie są na razie znane. Minister gospodarki Wolfgang Blank podkreśla znaczenie tych ulepszeń dla łączności w regionie. Minister infrastruktury Brandenburgii Detlef Tabbert planuje także rozmowy z federalnym ministrem transportu Patrickiem Schniederem, aby skupić się na finansowaniu rozbudowy trasy.

Pozytywną wiadomością związaną z raportem jest to, że obecne linie kolejowe, takie jak pociąg regionalny RB 73 z Neustadt do Pritzwalk i RB 74 z Plau do Meyenburg, mogą być teraz eksploatowane ekonomicznie, co oznacza, że ​​korzyści z tej trasy przewyższają koszty. Zmiany te mogłyby stanowić podstawę do trwałej poprawy połączeń pomiędzy obydwoma krajami związkowymi.

Plany długoterminowe i opcje turystyczne

Szczególnie interesujące jest to, że zarówno Meklemburgia-Pomorze Przednie, jak i Brandenburgia rozważają długoterminowe plany reaktywacji Meklemburskiej Kolei Południowej. Koszty renowacji, jakie musi ponieść kolej, mogą mieć kluczowe znaczenie dla postępu. Na linii RB 73 poczyniono już postępy i ciągła podróż z prędkością 80 km/h stała się już rzeczywistością, natomiast na linii RB 74 oferta kursów została już poszerzona o dodatkowe połączenia w weekendy w 2023 roku.

Karower Kreuz postrzegany jest jako centralny węzeł kolejowy, który w przyszłości ułatwi podróżującym we wszystkich kierunkach przesiadkę. To nie tylko usprawni planowanie niezawodnego transportu publicznego, ale także lepiej połączy cele turystyczne w regionie – realna korzyść dla całego regionu!

Patrząc w przyszłość, nie wiadomo, kiedy rozbudowa trasy będzie mogła zostać ukończona najwcześniej w 2035 roku. Wszystko jednak wskazuje na to, że południe Meklemburgii wkrótce będzie znacznie lepiej połączone z siecią kolejową, co poprawi jakość życia jej mieszkańców.

Dalsze szczegóły i aktualne informacje na temat tego ekscytującego projektu można znaleźć na stronie NDR, Kurier Północny I Brandenburg.de zaznajomić się.