Širitev južne železnice: poročilo prinaša upanje za boljše povezave!

Širitev južne železnice: poročilo prinaša upanje za boljše povezave!

Širitev južne železnice je na vrhu dnevnega reda v Mecklenburg-Predpomorjanskem. 13. avgusta 2025 je bilo v Güstrowu predstavljeno pomembno poročilo, ki je podrobno preučilo tako stroške kot koristi projekta. Cilj? Bistveno izboljšati povezavo južnega Mecklenburga z železniškim omrežjem. Poudarek je predvsem na poteh od Neustadta prek Karowa do Güstrowa in med Parchimom in Warenom.

Poročilo, ki je bilo pripravljeno v imenu deželnih vlad Mecklenburg-Predpomorjanskega in Brandenburga, predlaga dve različici širitve: hitrejšo različico z načrtovano hitrostjo 160 km/h in drugo, ki bi lahko delovala pri 80 km/h. Presenetljivo je, da strokovnjaki priporočajo različico 80 km/h, saj ima boljše razmerje med stroški in koristmi. Traso bi lahko celo razširili brez popolne elektrifikacije ali gradnje novih ovinkov.

Financiranje in politične razprave

Preden pa stvari postanejo resne, je treba še razjasniti financiranje in potrebno načrtovanje. Zvezna vlada bi lahko pokrila do 75 odstotkov stroškov gradnje, vendar konkretne številke zaenkrat ostajajo nejasne. Minister za gospodarstvo Wolfgang Blank poudarja, kako pomembne so te izboljšave za povezljivost regije. Brandenburški minister za infrastrukturo Detlef Tabbert načrtuje tudi pogovore z zveznim ministrom za promet Patrickom Schniederjem, da bi se osredotočil na financiranje širitve poti.

Ena pozitivna novica v zvezi s poročilom je, da se sedanje železnice, kot sta regionalni vlak RB 73 od Neustadta do Pritzwalka in RB 74 od Plaua do Meyenburga, zdaj lahko upravljajo ekonomično, kar pomeni, da koristi poti presegajo stroške. Ta razvoj bi lahko pomenil osnovo za trajno izboljšanje povezave med obema zveznima deželama.

Dolgoročni načrti in turistične možnosti

Še posebej zanimivo je, da tako Mecklenburg-Predpomorjansko kot Brandenburg razmišljata o dolgoročnih načrtih za ponovno vzpostavitev mecklenburške južne železnice. Stroški obnove, ki jih mora nositi železnica, so lahko ključni za napredek. Na RB 73 je že bil dosežen napredek in neprekinjeno potovanje s hitrostjo 80 km/h je zdaj realnost, medtem ko je na RB 74 nabor potovanj že razširjen tako, da vključuje dodatne povezave ob koncih tedna leta 2023.

Karower Kreuz velja za osrednje železniško križišče, ki bo potnikom v vse smeri olajšalo prestopanje na vlak v prihodnosti. To ne le krepi načrtovanje zanesljivega javnega prevoza, ampak tudi bolje povezuje turistične destinacije v regiji – prava korist za celotno regijo!

Če pogledamo naprej, je treba še videti, kdaj bo širitev poti končana najhitreje leta 2035. Toda znaki so dobri, da bo južno od Mecklenburga kmalu bistveno bolje povezano z železniškim omrežjem, s čimer se bo povečala kakovost življenja njegovih državljanov.

Nadaljnje podrobnosti in trenutni razvoj tega razburljivega projekta najdete na NDR, Severni kurir in Brandenburg.de preberi.