南方铁路扩建：报告带来更好连接的希望！

南方铁路扩建：报告带来更好连接的希望！

南部铁路的扩建是梅克伦堡-前波美拉尼亚州的首要任务。 2025 年 8 月 13 日，居斯特罗提交了一份重要报告，详细审查了该项目的成本和收益。目标？显着改善梅克伦堡南部与铁路网络的连接。特别是，重点是从诺伊施塔特经卡罗到居斯特罗以及帕希姆和瓦伦之间的路线。

这份代表梅克伦堡-前波美拉尼亚州和勃兰登堡州政府编写的报告提出了两种扩建方案：一种是速度更快的方案，计划时速为 160 公里/小时，另一种方案可以以 80 公里/小时的速度投入运营。令人惊讶的是，专家推荐80公里/小时的版本，因为它具有更好的成本效益比。该路线甚至可以在不完全电气化或修建新弯道的情况下进行扩展。

融资和政治讨论

然而，在事情变得严重之前，融资和必要的规划仍然需要澄清。联邦政府可以承担高达75%的建设成本，但具体数字目前仍不清楚。经济部长沃尔夫冈·布兰克强调这些改进对于该地区的互联互通有多么重要。勃兰登堡基础设施部长德特勒夫·塔伯特还计划与联邦交通部长帕特里克·施尼德进行会谈，重点关注为路线扩建提供资金。

与该报告相关的一个积极消息是，现有铁路，例如从诺伊施塔特到普利茨沃克的区域列车 RB 73 和从普劳到梅恩堡的 RB 74，现在可以经济地运营，这意味着该路线的收益超过了成本。这些进展可以为永久改善两个联邦州之间的联系奠定基础。

长期计划和旅游选择

特别有趣的是，梅克伦堡-前波美拉尼亚州和勃兰登堡州都在考虑重新启用梅克伦堡南部铁路的长期计划。铁路必须承担的改造费用可能对进展至关重要。 RB 73 已经取得了进展，80 公里/小时的连续行驶现已成为现实，而 RB 74 的行程范围已经扩大，包括 2023 年周末的额外连接。

Karower Kreuz 被视为一个中央铁路枢纽，未来将方便各个方向的旅客换乘火车。这不仅加强了可靠公共交通的规划，而且更好地连接了该地区的旅游目的地——这对整个地区来说是真正的好处！

展望未来，航线扩建最早何时能在2035年完成仍有待观察。但良好的迹象表明，梅克伦堡南部将很快与铁路网络更好地连接，从而提高其公民的生活质量。

您可以在以下位置找到有关这个令人兴奋的项目的更多详细信息和当前进展： 国家报告, 北方信使 和 勃兰登堡网 读起来。