Brintpionerer: Sådan bliver Rostock den klimabesparende kapital!

Brintpionerer: Sådan bliver Rostock den klimabesparende kapital!

Brintteknologi er et varmt emne, der ikke kun angår videnskabsfolk, men også erhvervslivet og politik i Tyskland. Ved det 20. Baltic Transport Forum i Rostock-Warnemünde var brint i fokus for diskussionen. Christopher Stanik fra National Organisation for Hydrogen and Fuel Cell Technology (NOW) informerede de omkring 50 deltagere om de seneste års fremskridt og investeringer. Mens vi var i stand til at tage et kig på innovative ideer på forummet, blev vigtigheden af ​​vand som en ren energikilde for fremtiden klart: Tyskland sigter mod at blive klimaneutral i 2045. En reel udfordring, men der er noget der!

Siden 2016 har det føderale transportministerium finansieret omkring 120 forsknings- og udviklingsprojekter på dette område med i alt 536 millioner euro. I alt beløber finansieringsvolumen til disse projekter sig til omkring 900 millioner euro, hvilket understreger brintteknologiens høje relevans for den tyske økonomi. Yderligere projekter kan blive tilføjet ved udgangen af ​​det nuværende finansieringsprogram næste år. Emnet brint var ikke kun af rent teknisk interesse; Forelæsningerne præsenterede praktiske eksempler og nye udviklinger og fremmede en livlig udveksling mellem videnskab og industri.

Brint som fremtidens energikilde

Men hvorfor er brint så vigtigt? CO2-neutral brint, som f.eks. udvindes fra vindkraft, betragtes som et afgørende energilager for en bæredygtig fremtid. Fordi det fremstilles ved elektrolyse, hvor vandet nedbrydes til brint og ilt. Dette er en energikrævende metode, men fordelene ved brint opvejer det. Når brint afbrændes, produceres der kun vand, og der frigives ingen klimaskadelige drivhusgasser. Dette kunne være løsningen på mange problemer med energiomstillingen, som understøttes af vedvarende energi, som Forbundsministeriet for økonomi rapporterer.

Et eksempel på brugen af ​​brint i regional transport er det kommunale transportselskab Rebus i Rostock-distriktet. Det driver en flåde på over 52 brintbusser og to brinttankstationer i Bad Doberan og Güstrow. Rækkevidden af ​​disse brintbusser er imponerende 500 kilometer pr. tankning, hvilket gør dem til et praktisk, miljøvenligt alternativ til offentlig transport.

Teknologisk udvikling og udfordringer

De forskellige "farver" af brint viser, at der er forskellige måder at fremstille det på. Grøn brint produceres af vedvarende elektricitet, mens grå brint produceres af naturgas og producerer CO2-udledning. Der er også blå brint, som kombinerer kulstoffangst og -lagring. For at producere grøn brint er forskerne afhængige af teknologier som alkalisk elektrolyse eller protonudvekslingsmembranelektrolyse, som viser et stort potentiale for fremtidige udviklinger. Yderligere teknologier testes i øjeblikket for at forbedre effektiviteten og omkostningseffektiviteten af ​​brintproduktion, som beskrevet af Fraunhofer ISE.

Et kig ind i fremtiden viser, at brintteknologier rækker langt ud over mobilitet. De er en del af energiomstillingen og tilbyder løsninger til lagring og transport af energi samt til en mere fleksibel energiforsyning. En fremtidsdrøm, men en der allerede er igangsat mange steder i Tyskland og Europa.