Pionieri dell'idrogeno: ecco come Rostock diventa la capitale del risparmio climatico!

Pionieri dell'idrogeno: ecco come Rostock diventa la capitale del risparmio climatico!

La tecnologia dell’idrogeno è un tema caldo che preoccupa non solo gli scienziati, ma anche l’economia e la politica in Germania. Al 20° Baltic Transport Forum di Rostock-Warnemünde l’idrogeno è stato al centro della discussione. Christopher Stanik dell'Organizzazione nazionale per la tecnologia dell'idrogeno e delle celle a combustibile (NOW) ha informato i circa 50 partecipanti sui progressi e sugli investimenti degli ultimi anni. Mentre al forum abbiamo potuto dare un'occhiata alle idee innovative, è emersa chiaramente l'importanza dell'acqua come fonte di energia pulita per il futuro: la Germania mira a diventare climaticamente neutrale entro il 2045. Una vera sfida, ma qualcosa c'è!

Dal 2016 il Ministero federale dei trasporti ha finanziato circa 120 progetti di ricerca e sviluppo in questo settore per un totale di 536 milioni di euro. In totale, il volume dei finanziamenti per questi progetti ammonta a circa 900 milioni di euro, il che sottolinea l’elevata rilevanza della tecnologia dell’idrogeno per l’economia tedesca. Ulteriori progetti potrebbero essere aggiunti entro la fine dell’attuale programma di finanziamento il prossimo anno. Il tema dell’idrogeno non era solo di interesse puramente tecnico; Le conferenze hanno presentato esempi pratici e nuovi sviluppi e hanno promosso un vivace scambio tra scienza e industria.

L’idrogeno come fonte energetica del futuro

Ma perché l’idrogeno è così importante? L’idrogeno a zero emissioni di CO2, ottenuto ad esempio dall’energia eolica, è considerato uno stoccaggio energetico cruciale per un futuro sostenibile. Perché è prodotto mediante elettrolisi, in cui l'acqua viene scomposta in idrogeno e ossigeno. Questo è un metodo ad alta intensità energetica, ma i vantaggi dell’idrogeno lo superano. Quando l’idrogeno viene bruciato, viene prodotta solo acqua e non vengono rilasciati gas serra dannosi per il clima. Questa potrebbe essere la soluzione a molti problemi della transizione energetica, che è supportata dalle energie rinnovabili, come riferisce il Ministero federale dell'economia.

Un esempio dell'uso dell'idrogeno nel trasporto regionale è l'azienda di trasporti municipali Rebus nel distretto di Rostock. Gestisce una flotta di oltre 52 autobus a idrogeno e due stazioni di rifornimento di idrogeno a Bad Doberan e Güstrow. L’autonomia di questi autobus a idrogeno è di ben 500 chilometri per rifornimento, rendendoli un’alternativa pratica ed ecologica al trasporto pubblico.

Sviluppo tecnologico e sfide

I diversi “colori” dell’idrogeno mostrano che esistono diversi modi per produrlo. L’idrogeno verde è prodotto da elettricità rinnovabile, mentre l’idrogeno grigio è prodotto dal gas naturale e produce emissioni di CO2. Esiste anche l’idrogeno blu, che combina la cattura e lo stoccaggio del carbonio. Per produrre idrogeno verde, i ricercatori si affidano a tecnologie come l’elettrolisi alcalina o l’elettrolisi con membrana a scambio protonico, che mostrano un grande potenziale per sviluppi futuri. Ulteriori tecnologie sono attualmente in fase di sperimentazione per migliorare l'efficienza e il rapporto costo-efficacia della produzione di idrogeno, come descritto da Fraunhofer ISE.

Uno sguardo al futuro mostra che le tecnologie dell’idrogeno vanno ben oltre la mobilità. Sono una componente della transizione energetica e offrono soluzioni per lo stoccaggio e il trasporto di energia, nonché per un approvvigionamento energetico più flessibile. Un sogno del futuro, ma che è già stato avviato in molte parti della Germania e dell'Europa.