Ūdeņraža pionieri: Rostoka kļūst par klimata taupīšanas galvaspilsētu!

Ūdeņraža pionieri: Rostoka kļūst par klimata taupīšanas galvaspilsētu!

Ūdeņraža tehnoloģija ir aktuāla tēma, kas interesē ne tikai zinātniekus, bet arī uzņēmējdarbību un politiku Vācijā. 20. Baltijas transporta forumā Rostokā-Varnemindē diskusiju centrā bija ūdeņradis. Kristofers Staniks no Nacionālās ūdeņraža un kurināmā elementu tehnoloģiju organizācijas (NOW) informēja aptuveni 50 dalībniekus par pēdējo gadu progresu un ieguldījumiem. Kamēr mēs forumā varējām aplūkot novatoriskas idejas, kļuva skaidrs ūdens kā tīra enerģijas avota nozīme nākotnē: Vācija vēlas līdz 2045. gadam kļūt par klimatneitrālu. Reāls izaicinājums, taču tajā ir kaut kas!

Kopš 2016. gada Federālā Satiksmes ministrija ir finansējusi aptuveni 120 pētniecības un attīstības projektus šajā jomā ar kopējo summu 536 miljoni eiro. Kopumā šo projektu finansējuma apjoms ir aptuveni 900 miljoni eiro, kas liecina par ūdeņraža tehnoloģiju lielo nozīmi Vācijas ekonomikā. Līdz pašreizējās finansēšanas programmas beigām nākamgad var tikt pievienoti citi projekti. Ūdeņraža tēma bija ne tikai tīri tehniska interese; Lekcijās tika prezentēti praktiski piemēri un jauninājumi, kā arī tika veicināta dzīva apmaiņa starp zinātni un rūpniecību.

Ūdeņradis kā nākotnes enerģijas avots

Bet kāpēc ūdeņradis ir tik svarīgs? CO2 neitrāls ūdeņradis, ko iegūst, piemēram, no vēja enerģijas, tiek uzskatīts par būtisku enerģijas krātuvi ilgtspējīgai nākotnei. Jo to ražo elektrolīzes ceļā, kurā ūdens sadalās ūdeņradī un skābeklī. Šī ir energoietilpīga metode, taču ūdeņraža priekšrocības to atsver. Dedzinot ūdeņradi, rodas tikai ūdens un neizdalās klimatam kaitīgas siltumnīcefekta gāzes. Tas varētu būt risinājums daudzām enerģētikas pārejas problēmām, ko atbalsta atjaunojamie energoresursi, kā ziņo Federālā Ekonomikas ministrija.

Piemērs ūdeņraža izmantošanai reģionālajā transportā ir Rostokas rajona pašvaldības transporta uzņēmums Rebus. Tas pārvalda vairāk nekā 52 ūdeņraža autobusu parku un divas ūdeņraža uzpildes stacijas Bad Doberan un Güstrow. Šo ūdeņraža autobusu klāsts ir iespaidīgi 500 kilometri uz vienu degvielas uzpildīšanu, padarot tos par praktisku, videi draudzīgu alternatīvu sabiedriskajam transportam.

Tehnoloģiju attīstība un izaicinājumi

Ūdeņraža dažādās “krāsas” liecina, ka ir dažādi veidi, kā to ražot. Zaļais ūdeņradis tiek ražots no atjaunojamās elektroenerģijas, savukārt pelēkais ūdeņradis tiek ražots no dabasgāzes un rada CO2 emisijas. Ir arī zilais ūdeņradis, kas apvieno oglekļa uztveršanu un uzglabāšanu. Lai ražotu zaļo ūdeņradi, pētnieki paļaujas uz tādām tehnoloģijām kā sārma elektrolīze vai protonu apmaiņas membrānas elektrolīze, kas parāda lielu potenciālu turpmākai attīstībai. Pašlaik tiek testētas papildu tehnoloģijas, lai uzlabotu ūdeņraža ražošanas efektivitāti un rentabilitāti, kā aprakstījis Fraunhofer ISE.

Raugoties nākotnē, redzams, ka ūdeņraža tehnoloģijas sniedzas daudz tālāk par mobilitāti. Tie ir enerģijas pārejas sastāvdaļa un piedāvā risinājumus enerģijas uzglabāšanai un transportēšanai, kā arī elastīgākai energoapgādei. Nākotnes sapnis, taču tāds, kas jau aizsākts daudzviet Vācijā un Eiropā.