Waterstofpioniers: zo wordt Rostock de klimaatbesparende hoofdstad!

Waterstofpioniers: zo wordt Rostock de klimaatbesparende hoofdstad!

Waterstoftechnologie is een hot topic dat niet alleen wetenschappers aangaat, maar ook het bedrijfsleven en de politiek in Duitsland. Op het 20e Baltic Transport Forum in Rostock-Warnemünde stond waterstof centraal in de discussie. Christopher Stanik van de Nationale Organisatie voor Waterstof- en Brandstofceltechnologie (NOW) informeerde de circa vijftig deelnemers over de voortgang en investeringen van de afgelopen jaren. Terwijl we op het forum konden kijken naar innovatieve ideeën, werd het belang van water als schone energiebron voor de toekomst duidelijk: Duitsland wil in 2045 klimaatneutraal zijn. Een echte uitdaging, maar er zit wel iets in!

Sinds 2016 heeft het federale ministerie van Transport ongeveer 120 onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten op dit gebied gefinancierd met een totaalbedrag van 536 miljoen euro. In totaal bedraagt ​​het financieringsvolume voor deze projecten ongeveer 900 miljoen euro, wat de grote relevantie van waterstoftechnologie voor de Duitse economie onderstreept. Volgend jaar kunnen er tegen het einde van het huidige financieringsprogramma nog meer projecten worden toegevoegd. Het onderwerp waterstof was niet alleen van puur technisch belang; De lezingen presenteerden praktijkvoorbeelden en nieuwe ontwikkelingen en bevorderden een levendige uitwisseling tussen wetenschap en industrie.

Waterstof als energiebron van de toekomst

Maar waarom is waterstof zo belangrijk? CO2-neutrale waterstof, gewonnen uit bijvoorbeeld windenergie, wordt gezien als een cruciale energieopslag voor een duurzame toekomst. Omdat het wordt geproduceerd door elektrolyse, waarbij water wordt afgebroken tot waterstof en zuurstof. Dit is een energie-intensieve methode, maar de voordelen van waterstof wegen zwaarder. Bij de verbranding van waterstof wordt alleen water geproduceerd en komen er geen klimaatschadelijke broeikasgassen vrij. Dit zou de oplossing kunnen zijn voor veel problemen van de energietransitie, die wordt ondersteund door hernieuwbare energiebronnen, zoals het Federale Ministerie van Economische Zaken meldt.

Een voorbeeld van de inzet van waterstof in het streekvervoer is het gemeentelijk vervoersbedrijf Rebus in de wijk Rostock. Het exploiteert een vloot van ruim 52 waterstofbussen en twee waterstoftankstations in Bad Doberan en Güstrow. De actieradius van deze waterstofbussen bedraagt ​​maar liefst 500 kilometer per tankbeurt, waardoor ze een praktisch, milieuvriendelijk alternatief zijn voor het openbaar vervoer.

Technologische ontwikkeling en uitdagingen

De verschillende ‘kleuren’ van waterstof laten zien dat er verschillende manieren zijn om het te produceren. Groene waterstof wordt geproduceerd uit hernieuwbare elektriciteit, terwijl grijze waterstof wordt geproduceerd uit aardgas en CO2-uitstoot veroorzaakt. Er is ook blauwe waterstof, die koolstofafvang en -opslag combineert. Om groene waterstof te produceren, vertrouwen de onderzoekers op technologieën zoals alkalische elektrolyse of protonenuitwisselingsmembraan-elektrolyse, die een groot potentieel bieden voor toekomstige ontwikkelingen. Momenteel worden aanvullende technologieën getest om de efficiëntie en kosteneffectiviteit van de waterstofproductie te verbeteren, zoals beschreven door Fraunhofer ISE.

Een blik in de toekomst leert dat waterstoftechnologieën veel verder gaan dan mobiliteit. Ze zijn onderdeel van de energietransitie en bieden oplossingen voor de opslag en het transport van energie en voor een flexibelere energievoorziening. Een droom voor de toekomst, maar wel een die in veel delen van Duitsland en Europa al is geïnitieerd.