Pionierzy wodoru: w ten sposób Rostock staje się stolicą oszczędzania klimatu!

Pionierzy wodoru: w ten sposób Rostock staje się stolicą oszczędzania klimatu!

Technologia wodorowa to gorący temat, który dotyczy nie tylko naukowców, ale także biznesu i polityki w Niemczech. Podczas 20. Bałtyckiego Forum Transportu w Rostocku-Warnemünde tematem dyskusji był wodór. Christopher Stanik z Krajowej Organizacji ds. Technologii Wodoru i Ogniw Paliwowych (NOW) poinformował około 50 uczestników o postępie i inwestycjach, jakie miały miejsce w ciągu ostatnich kilku lat. Chociaż na forum mogliśmy przyjrzeć się innowacyjnym pomysłom, znaczenie wody jako czystego źródła energii na przyszłość stało się jasne: Niemcy dążą do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2045 r. Prawdziwe wyzwanie, ale coś w tym jest!

Od 2016 roku Federalne Ministerstwo Transportu sfinansowało w tym obszarze około 120 projektów badawczo-rozwojowych na łączną kwotę 536 mln euro. Łączna wielkość finansowania tych projektów wynosi około 900 milionów euro, co podkreśla duże znaczenie technologii wodorowej dla niemieckiej gospodarki. Kolejne projekty mogą zostać dodane do końca bieżącego programu finansowania w przyszłym roku. Temat wodoru miał nie tylko znaczenie czysto techniczne; Wykłady przedstawiały praktyczne przykłady i nowe osiągnięcia oraz promowały ożywioną wymianę między nauką a przemysłem.

Wodór jako źródło energii przyszłości

Ale dlaczego wodór jest tak ważny? Wodór neutralny pod względem emisji CO2, pozyskiwany na przykład z energii wiatrowej, uważany jest za magazyn energii o kluczowym znaczeniu dla zrównoważonej przyszłości. Ponieważ powstaje w wyniku elektrolizy, podczas której woda rozkłada się na wodór i tlen. Jest to metoda energochłonna, ale zalety wodoru przewyższają ją. Podczas spalania wodoru wytwarzana jest wyłącznie woda i nie powstają żadne szkodliwe dla klimatu gazy cieplarniane. Mogłoby to być rozwiązaniem wielu problemów związanych z transformacją energetyczną, która jest wspierana przez energie odnawialne, jak podaje Federalne Ministerstwo Gospodarki.

Przykładem wykorzystania wodoru w transporcie regionalnym jest przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej Rebus w powiecie Rostock. Posiada flotę ponad 52 autobusów wodorowych oraz dwie stacje tankowania wodoru w Bad Doberan i Güstrow. Zasięg tych autobusów wodorowych wynosi imponujące 500 kilometrów na jednym tankowaniu, co czyni je praktyczną i przyjazną dla środowiska alternatywą dla transportu publicznego.

Rozwój technologiczny i wyzwania

Różne „kolory” wodoru pokazują, że istnieją różne sposoby jego produkcji. Zielony wodór jest wytwarzany z energii odnawialnej, natomiast szary wodór jest wytwarzany z gazu ziemnego i powoduje emisję CO2. Istnieje również niebieski wodór, który łączy w sobie wychwytywanie i składowanie dwutlenku węgla. Aby wyprodukować ekologiczny wodór, naukowcy opierają się na technologiach takich jak elektroliza alkaliczna lub elektroliza z membraną do wymiany protonów, które wykazują ogromny potencjał dla przyszłego rozwoju. Obecnie testowane są dodatkowe technologie w celu poprawy wydajności i opłacalności produkcji wodoru, zgodnie z opisem Fraunhofer ISE.

Spojrzenie w przyszłość pokazuje, że technologie wodorowe wykraczają daleko poza mobilność. Stanowią one element transformacji energetycznej i oferują rozwiązania w zakresie magazynowania i transportu energii, a także bardziej elastycznych dostaw energii. Marzenie o przyszłości, ale takie, które zostało już zainicjowane w wielu częściach Niemiec i Europy.