Vodikovi pionirji: Rostock tako postane prestolnica varčevanja s podnebjem!

Vodikovi pionirji: Rostock tako postane prestolnica varčevanja s podnebjem!

Vodikova tehnologija je vroča tema, ki v Nemčiji ne zadeva le znanstvenikov, temveč tudi podjetja in politiko. Na 20. Baltskem transportnem forumu v Rostock-Warnemündeju je bil vodik v središču razprave. Christopher Stanik iz Nacionalne organizacije za tehnologijo vodika in gorivnih celic (NOW) je približno 50 udeležencev seznanil z napredkom in naložbami v zadnjih nekaj letih. Medtem ko smo si lahko ogledali inovativne zamisli na forumu, je postal jasen pomen vode kot čistega vira energije za prihodnost: Nemčija želi do leta 2045 postati podnebno nevtralna. Resničen izziv, a nekaj je!

Zvezno ministrstvo za promet je od leta 2016 financiralo okoli 120 raziskovalno-razvojnih projektov na tem področju v skupni vrednosti 536 milijonov evrov. Skupni obseg financiranja teh projektov znaša okoli 900 milijonov evrov, kar poudarja velik pomen vodikove tehnologije za nemško gospodarstvo. Naslednji projekti se lahko dodajo do konca trenutnega programa financiranja naslednje leto. Tema vodika ni bila zgolj tehničnega pomena; Predavanja so predstavila praktične primere in novosti ter spodbudila živahno izmenjavo med znanostjo in industrijo.

Vodik kot vir energije prihodnosti

Toda zakaj je vodik tako pomemben? CO2 nevtralni vodik, ki ga na primer pridobivajo iz vetrne energije, velja za ključnega hranilnika energije za trajnostno prihodnost. Ker se proizvaja z elektrolizo, pri kateri se voda razgradi na vodik in kisik. To je energetsko intenzivna metoda, vendar prednosti vodika odtehtajo. Pri zgorevanju vodika nastaja samo voda in ne sproščajo podnebju škodljivih toplogrednih plinov. Kot poroča zvezno ministrstvo za gospodarstvo, bi to lahko bila rešitev za številne težave energetskega prehoda, ki ga podpirajo obnovljivi viri energije.

Primer uporabe vodika v regionalnem prometu je občinsko prevozno podjetje Rebus v okrožju Rostock. Upravlja floto več kot 52 vodikovih avtobusov in dve polnilni postaji za vodik v Bad Doberanu in Güstrowu. Doseg teh avtobusov na vodik je impresivnih 500 kilometrov na polnjenje goriva, zaradi česar so praktična in okolju prijazna alternativa javnemu prevozu.

Tehnološki razvoj in izzivi

Različne "barve" vodika kažejo, da obstajajo različni načini za njegovo proizvodnjo. Zeleni vodik se proizvaja iz obnovljive električne energije, medtem ko se sivi vodik proizvaja iz zemeljskega plina in proizvaja emisije CO2. Obstaja tudi modri vodik, ki združuje zajemanje in shranjevanje ogljika. Za proizvodnjo zelenega vodika se raziskovalci zanašajo na tehnologije, kot sta alkalna elektroliza ali elektroliza protonske izmenjevalne membrane, ki kažejo velik potencial za prihodnji razvoj. Trenutno se preizkušajo dodatne tehnologije za izboljšanje učinkovitosti in stroškovne učinkovitosti proizvodnje vodika, kot je opisano v Fraunhofer ISE.

Pogled v prihodnost kaže, da vodikove tehnologije daleč presegajo mobilnost. So sestavni del energetskega prehoda in ponujajo rešitve za shranjevanje in transport energije ter za bolj prilagodljivo oskrbo z energijo. Sanje o prihodnosti, ki pa so se že začele v mnogih delih Nemčije in Evrope.