Vätgaspionjärer: Det är så Rostock blir det klimatbesparande kapitalet!

Vätgaspionjärer: Det är så Rostock blir det klimatbesparande kapitalet!

Vätgasteknik är ett hett ämne som inte bara berör vetenskapsmän utan även näringsliv och politik i Tyskland. Vid det 20:e Baltic Transport Forum i Rostock-Warnemünde stod väte i fokus för diskussionen. Christopher Stanik från National Organization for Hydrogen and Fuel Cell Technology (NOW) informerade de cirka 50 deltagarna om de senaste årens framsteg och investeringar. Samtidigt som vi kunde ta en titt på innovativa idéer på forumet, blev vikten av vatten som en ren energikälla för framtiden tydlig: Tyskland har som mål att bli klimatneutralt 2045. En riktig utmaning, men det finns något där!

Sedan 2016 har det federala transportministeriet finansierat cirka 120 forsknings- och utvecklingsprojekt inom detta område med totalt 536 miljoner euro. Totalt uppgår finansieringsvolymen för dessa projekt till cirka 900 miljoner euro, vilket understryker vätgasteknikens höga relevans för den tyska ekonomin. Ytterligare projekt kan komma att läggas till i slutet av det nuvarande finansieringsprogrammet nästa år. Ämnet väte var inte bara av rent tekniskt intresse; Föreläsningarna presenterade praktiska exempel och ny utveckling och främjade ett livligt utbyte mellan vetenskap och industri.

Vätgas som framtidens energikälla

Men varför är väte så viktigt? CO2-neutralt väte, som utvinns från exempelvis vindkraft, anses vara ett avgörande energilager för en hållbar framtid. Eftersom det produceras genom elektrolys, där vatten bryts ner till väte och syre. Detta är en energikrävande metod, men fördelarna med väte uppväger det. När väte förbränns produceras bara vatten och inga klimatförstörande växthusgaser släpps ut. Detta kan vara lösningen på många problem med energiomställningen, som stöds av förnybar energi, som Federal Ministry of Economics rapporterar.

Ett exempel på användningen av vätgas i regionaltrafiken är det kommunala transportföretaget Rebus i stadsdelen Rostock. Den driver en flotta på över 52 vätgasbussar och två vätgastankstationer i Bad Doberan och Güstrow. Räckvidden för dessa vätgasbussar är imponerande 500 kilometer per tankning, vilket gör dem till ett praktiskt, miljövänligt alternativ till kollektivtrafiken.

Teknisk utveckling och utmaningar

De olika "färgerna" av väte visar att det finns olika sätt att producera det. Grönt väte produceras av förnybar el, medan grått väte produceras av naturgas och ger koldioxidutsläpp. Det finns också blått väte, som kombinerar kolavskiljning och lagring. För att producera grönt väte förlitar sig forskarna på tekniker som alkalisk elektrolys eller protonbytesmembranelektrolys, som visar stor potential för framtida utveckling. Ytterligare teknologier testas för närvarande för att förbättra effektiviteten och kostnadseffektiviteten för väteproduktion, enligt beskrivningen av Fraunhofer ISE.

En blick in i framtiden visar att väteteknik går långt utöver mobilitet. De är en del av energiomställningen och erbjuder lösningar för lagring och transport av energi samt för en mer flexibel energiförsörjning. En dröm om framtiden, men en som redan har initierats på många håll i Tyskland och Europa.